Фото крана козлового крана: D0 ba d0 be d0 b7 d0 bb d0 be d0 b2 d1 8b d0 b5 d0 ba d1 80 d0 b0 d0 bd d1 8b: стоковые фото, изображения

Краны козловые – Основные средства

А. Сагизлы, фирма «НИДЭКС»

Козловые краны относятся к категории подъемных устройств мостового типа. Несущие элементы их конструкции опираются на подкрановый путь с помощью двух опорных стоек. Средний срок службы козловых кранов примерно 20 лет без учета режима работы и условий эксплуатации. Наработка на отказ – примерно 3 000 циклов.

В статье мы расскажем о козловых кранах с полным электрическим приводом. По назначению их можно разделить на три группы. Первая группа – краны общего назначения со сравнительно небольшой высотой подъема (в среднем до 12 м). Применяют их для обслуживания открытых складских и перегрузочных площадок. Вторая группа – строительномонтажные козловые краны для монтажа сборных строительных сооружений и оборудования промышленных предприятий. В третью группу входят конструкции специального назначения (обычно ККС) для обслуживания гидротехнических сооружений, перегрузки крупнотоннажных контейнеров и длинномерных грузов.

В козловых кранах используются самые разные грузозахватные органы: однорогие и двурогие крюки, грейферы (ковшовые захваты для навалочных грузов), грузоподъемные электромагниты серий М и ПМ, специальные грузозахватные приспособления – клещевые захваты, траверсы, грузовые рамы, спредеры.

В зависимости от конструкции моста козловые краны подразделяются на однобалочные и двухбалочные. Механизм подъема установлен на грузовой тележке, которая перемещается по мосту. В зависимости от назначения кран оборудован одним или двумя механизмами подъема (основным и вспомогательным). Мощность привода и грузоподъемность вспомогательного механизма подъема, как правило, меньше мощности основного (главного) . Скорость таких механизмов подъема также различная – у вспомогательного обычно меньше. Есть, однако, конструкции козловых кранов, в которых оба привода имеют одинаковые характеристики и работают синхронно. Тележки кранов такой конструкции выполняют подвесными монорельсовыми (грузоподъемность до 5 т, реже – до 10 т), подвесными двухрельсовыми, консольными и консольно-подвесными.

Если мост крана однобалочный, в качестве крановой тележки применяют электрические тали, и в таком случае ее путь – это монорельсовая направляющая (двутавровая балка).

Сечение моста козлового крана может быть трубчатым, коробчатым или решетчатым. Краны с двухбалочным мостом более металлоемкие, но у них есть свои преимущества, главное из которых – возможность установить тележки от мостовых кранов типовых конструкций, выполненных по отработанной технологии. Грузовые тележки кранов с двухбалочным мостом иногда снабжают поворотной стрелой.

Обычно козловые краны изготовляют двухконсольными. Консоль – это часть моста, выходящая за пределы подкранового пути (опоры). Наличие консолей расширяет рабочую зону кранов, например дает возможность обслуживать с одного места несколько подъездных железнодорожных, автомобильных путей и складских площадок.

Опоры козловых кранов выполняют двухстоечными равной жесткости или одну опору жесткой, другую – «гибкой». В таких конструкциях шарнирное крепление устанавливается в узле остова крана. Это техническое решение позволяет компенсировать нагрузки перекоса в надопорных узлах остова крана. Изготовляют краны и с одностоечными опорами. Конструкции с однобалочными мостами и одностоечными опорами используют при совместной работе двух кранов.

Управление козловым краном осуществляется с пола или из кабины, которая крепится к раме тележки или к мосту крана у опоры. Скорость его обычно не превышает 1 м/с. Грузоподъемность козловых кранов общего назначения 3,2…32 т , длина пролетов 10…32 м, высота подъема груза 7…10 м (реже – до 12 м). Грузоподъемность строительномонтажных кранов больше – до 400 т , длина пролетов – до 80 м, высота подъема – до 30 м.

Параметры козловых кранов специального назначения лучше – грузоподъемность до 900 т, длина пролетов более 130 м, высота подъема до 80 м. Например, для обслуживания гидроэлектростанций используются краны грузоподъемностью 20…500 т с пролетом длиной 5…20 м. Такие подъемные механизмы иногда оснащают дополнительными грузоподъемными средствами – монтажной стрелой, консольноповоротным краном и т. п.

Контейнерные краны используются в основном для обслуживания крупных перегрузочных пунктов – морских портов, контейнерных терминалов, железнодорожных станций. Для работы в морском порту их оснащают подъемной консолью. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются специальные грузовые рамы (спредеры) с автоматическими зацепами под фитинги и рымузлы контейнеров. Особенность такой комплектации – то, что кран оборудован специальной грузовой тележкой. Параметры козловых контейнерных кранов грузоподъемностью 20 и 32 т регламентирует ГОСТ 24390–99. Высота подъема этих кранов назначается в зависимости от условий штабелирования контейнеров, т. е. ярусности складирования. Этот класс крановой техники заслуживает отдельной публикации.

Грейферные и магнитные краны распространены меньше, чем краны общего назначения, так как задачи по перегрузке навалочных грузов и грузов, перемещаемых электрическими магнитами, решаются в основном за счет применения съемных приводных грейферов и магнитов с независимым питанием и управлением. Однако необходимо помнить, что краны этих типов должны быть оснащены специальными грузовыми тележками – грейферными или магнитными, а захватные органы (грейфер или магнит) производитель должен поставлять как часть крана. Магнитный кран обязательно оснащают кабелеукладчиком и кабельным барабаном, емкость которого соответствует высоте подъема магнита.

По состоянию на 2001 г. общее число кранов в России составляло около 290 тысяч, из них всего 22 тысячи – козловые. На тот момент времени около 85% кранов уже выработали нормативный срок службы. Тенденция к старению техники продолжается и сейчас, так как парк грузоподъемных кранов обновляется крайне медленно. Производство кранов в России за последние 10…15 лет резко сократилось по причине плохого сбыта. По мнению дра техн. наук, профессора, заслуженного машиностроителя России А.А. Зарецкого (журнал ПТО № 11, 12 за 2001 г.), в ближайшие 25…30 лет в России будет эксплуатироваться преимущественно морально устаревшее и физически изношенное грузоподъемное оборудование. В таких условиях во избежание аварий и несчастных случаев крайне важно строго соблюдать правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, требования других нормативных документов по безопасности.

Управляемые с пола козловые краны грузоподъемностью до 10 т со скоростью передвижения до 1 м/с не подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора, краны большей грузоподъемности допускаются к эксплуатации только после регистрации. Вместе с документами на регистрацию должна представляться справка о соответствии наземного пути нагрузкам устанавливаемого крана. Для кранов, изготовленных за рубежом, в составе документов на регистрацию представляется заключение сертификационного центра Госгортехнадзора России. Для выработавшего ресурс крана в составе документов на регистрацию должно быть представлено заключение специализированной организации о возможности его дальнейшей эксплуатации. Разрешение на пуск в работу козлового крана (после установки на новом месте, после реконструкции, ремонта или замены расчетных узлов металлоконструкций с применением сварки) должно быть получено в органе Госгортехнадзора, зарегистрировавшем машину.

Согласно статье 2.12 ПБ 1038200 козловые краны обязательно оснащают ограничителями рабочих движений для автоматического останова механизма подъема, механизма передвижения крана независимо от скорости передвижения и механизма передвижения грузовой тележки. В комплект также должны входить автоматические ограничители перекоса, противоугонные устройства (рельсовые захваты и т. п.), упругие буферные устройства. Краны группы режима не менее А6 и грузоподъемностью более 10 т по ИСО 4301/1 оборудуют регистраторами работы – так называемыми «черными ящиками».

Введена марочная система, определяющая порядок допуска на кран специалистов, чтобы свести к минимуму несчастные случаи при работе козлового крана в результате несогласованных действий машиниста и стропальщиков, а также работников, занятых на ремонте или обслуживании. Вводное устройство (защитная панель) крана оборудуется индивидуальным контактным замком с ключом. Ключмарка предназначен для замыкания цепи управления и относится к приборам безопасности, на нем выбит регистрационный номер крана.

Порядок работы с ключоммаркой определен в приложении № 1 Межотраслевых правил по охране труда при погрузочноразрузочных рабоподъемнотах и размещении грузов.

В настоящее время размещение потребителем заказа на изготовление и поставку козлового крана требует серьезной технической подготовки. Параметры крана, которые задает потребитель заводу-изготовителю, во многом определят эффектив ность его использования в конкретных условиях.

Например, можно использовать козловой контейнерный кран грузоподъемностью 30,5 т (длина моста 55 м, высота подъема контейнеров до 8 м), изготовленный в конце 2000 г. калининградской акционерной компанией «Балткран» для морского порта Петропавловск-Камчатский. Этот проект являлся индивидуальной разработкой именно такого крана, что и обусловило его технические параметры, соответствующие параметрам и условиям эксплуатации, заданным потребителем.

При размещении заказа на изготовление и поставку нового козлового крана следует работать с надежной фирмой-посредником или технически грамотным брокером, который сумеет выбрать достойного изготовителя крана, организовать и проконтролировать выполнение комплекса работ по созданию работоспособного укомплектованного оборудования, соответствующего технологическому регламенту предприятиявладельца. Он же организует доставку и установку крана на площадке предприятия.

⚠ Классификация козловых кранов мостового типа (✔электрических и ✔ручных)!

Козловой кран относится к мостовому типу подъемно-транспортного оборудования и представляет собой установленное на ходовые тележки пролетное строение. Опоры имеют одну или две стойки и перемещаются по крановому пути. Козловые краны используют для работы на открытых и иногда на закрытых площадках. Такие грузоподъемные механизмы служат для перемещения контейнеров, леса и другого штучного груза. Они применяются в судостроении, промышленном и гражданском строительстве, а также обслуживают склады и гидроэлектростанции.

Конструктивные особенности козловых кранов

Несмотря на общее название (из-за внешнего сходства опор с монтажными козлами), существуют разные виды козловых кранов. Они различаются назначением, конструкцией моста, количеством консолей, типом привода и грузозахватного механизма. Каждая конструктивная особенность непосредственно влияет на спектр решаемых грузоподъемным оборудованием задач.

Назначение козловых кранов мостового типа

• Козловые краны общего назначения (перегрузочные). Это двухконсольные электрические козловые краны на рельсовом ходу грузоподъемностью 3,2-32 тонны и выше. Длина их пролета составляет от 4 до 40 метров, а высота может доходить до 15 метров и более. Перегрузочные козловые краны применяются для погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций на открытых складах и участках по изготовлению железобетонных изделий и металлических конструкций.
• Строительно-монтажные козловые краны. Разработаны для сборки модульных гражданских и промышленных зданий, а также монтажа оборудования на предприятиях. Грузоподъемность таких кранов может доходить до 400 тонн, длина пролета до 80 метров, а высота до 30 метров.
• Козловые краны специального назначения. Представляют собой подъемно-транспортное оборудование, предназначенное для обслуживания гидротехнических сооружений, портов и крупных железнодорожных узлов. Длина пролета такого крана может быть более 130 метров высота подъема доходит до 80 метров, а грузоподъемность до 500 тонн.

Конструкция пролетного строения

• Однобалочные козловые краны просты в обслуживании, а благодаря доступности отдельных узлов легко обрабатываются антикоррозионными составами. Поперечные балки старого образца имеют трубчатое сечение или выполнены в виде решетчатой фермы. Наша компания применяет современную технологию и изготавливает пролетное строение коробчатого типа.
• Двухбалочный козловой кран надежней однобалочного и имеет больший срок эксплуатации. Пролетное строение представляет собой коробчатую конструкцию как и в однобалочном типе. Коробчатая конструкция имеет меньшие габариты и ее проще транспортировать. Грузоподъемность двухбалочных козловых кранов постоянная по всей длине моста, включая консоли. Она доходит до 50 тонн, а в кранах специального назначения – до 1600 тонн.

Двухбалочный козловой кран

Однобалочный козловой кран

Расположение консолей

Консоль представляет собой часть пролетного строения, которая выходит за пределы опоры и служит для расширения рабочей зоны крана.

• Безконсольные козловые краны представляют собой подъемно-транспортное оборудование, у которого грузовая тележка перемещается только по основному пролету. Используются для проведения строительно-монтажных работ.
• Одноконсольные козловые краны – это крановое оборудование, у которого часть пролетного строения выходит за пределы опоры только с одной стороны.
• Двухконсольными являются большинство козловых кранов, за пределы опор выходят обе части моста.

Типы грузозахватных механизмов

• Крюковый.иверсальное грузозахватное устройство, выполненное в виде однорогого или двурогого крюка. Двурогий крюк разработан для работы с грузами массой более 50 тонн. Груз подвешивается на крюк с помощью специальных захватов или системы гибких строп.
• Магнитный. Грузозахватное устройство представляет собой электромагнит постоянного тока, грузоподъемностью до 30 тонн. Такой тип грузозахватного механизма разработан для работы со стальными и чугунными грузами.
• Грейферный. Выполнен в виде ковша с двумя челюстями и приводится в действие тросами или с помощью гидравлического устройства. Применяется для подъема сыпучих и штучных материалов, используется в сельском хозяйстве, угледобывающей промышленности, на лесозаготовительных предприятиях и в других сферах народного хозяйства.

Типы привода козловых кранов

• Электрические козловые краны используются на открытых площадках и передвигаются только по подкрановым путям. Все механизмы такого крана приводятся в движение электродвигателями, управление может осуществляться с подвесного пульта, при помощи радиоуправление или стационарной кабины, а так же передвижной кабины только в двухбалочном типе.
• Ручные козловые краны используются как на открытых площадках, так и в закрытых помещениях. Такие грузоподъемные механизмы передвигаются на колесах и могут использовать в качестве грузоподъемного механизма как ручную таль, так и электрический тельфер.

Другие виды козловых кранов

Большинство козловых кранов мостового типа имеют схожий набор основных конструктивных элементов. Но наряду с этим существуют также и другие виды подобных подъемно-транспортных механизмов:

• Полукозловые краны. Отличаются от козловых типом механизма передвижения крана, с одной стороны крана используется стандартная ходовая тележка козлового крана, а с другой применяется концевая балка по типу мостового крана. Это дает возможность устанавливать их на подкрановые пути, которые находятся на разных уровнях высоты. Изготавливаются по индивидуальным заказам, как правило не имеют консолей и отличаются меньшей по сравнению с мостовыми кранами массой.
• Мобильные погрузочные устройства (МПУ). Обладают небольшими габаритами, отличаются простотой монтажа и эксплуатации. Это наиболее доступные козловые краны мостового типа. В качестве грузоподъемного механизма МПУ может использоваться как электротельфер, так и шестеренная таль.

Мобильное погрузочное устройство

МПУ

Изготовление козловых кранов мостового типа в Москве

Наша компания «Атлант Кран» предоставляет полный комплекс работ по проектированию, изготовлению, а также обслуживанию козловых кранов мостового типа. Наш центральный офис находится в Москве, но Вы можете воспользоваться нашими услугами в любом регионе России и стран ближнего зарубежья. Мы поможем подобрать подъемно-транспортное оборудование способное максимально эффективно решать задачи на Вашем производстве. Чтобы получить больше информации закажите обратный звонок или задайте вопрос нашему представителю в онлайн-чате на этой странице.

Козловой кран: устройство и назначение

Многие работы связаны с бетонированием протяженных участков на строительных площадках или со сборкой бетонных конструкций больших объемов. Для выполнения операций по подаче бетона или для монтажа громоздких объектов удобнее пользоваться козловыми кранами.

Особенности кранового оборудования

Козловые краны (КК) относят к мостовому виду грузоподъемного оборудования, базирующегося на устойчивых опорах. Название данной технической конструкции обусловлено внешним сходством с козлами.  Крановые опоры могут иметь одну или две стойки, и передвигаются по направляющим рельсам на бетонных фундаментах. Рельсы должны укладываться так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность работы оборудования.

Перемещение моста на высоких опорах обеспечивает высокую грузоподъемность крана и возможность использования его на больших площадках. Козловые установки более мобильны по сравнению с мостовыми кранами, которые подвешиваются в рабочих помещениях на специальные опоры прямо под потолком.

Козловые краны приспособлены для выполнения трех рабочих операций. По мостовому пролету перемещается грузовая тележка, к которой крепятся необходимые приспособления для конкретной манипуляции, например, крюк, траверс или магнит. Крановое оборудование оснащено также механизмами, обеспечивающими подъем грузов и движение тележки или самой установки.

Иногда применяются полукозловые установки, отличие которых состоит в разных уровнях укладки рельсов. С помощью балочной конструкции происходит равномерное распределение веса грузов, что устраняет опасность переворачивания козловых и мостовых кранов.

Устройство козловых установок

Технические характеристики грузоподъемного оборудования зависят от конструктивных особенностей модели и ее назначения. Среди общих характеристик КК общего назначения можно выделить:

Устройство козловых кранов

• грузоподъемность – она изменяется в диапазоне от 3 до 50 т;
• длину мостового пролета – от 9 до 32 м;
• подъемную высоту – от 6 до 9 м;
• скорость перемещения крана – более 30 м/мин.;
• диапазон температур – от -40 до +40 градусов.

Среди основных узлов козлового крана можно назвать:

• мостовой пролет, состоящий из металлических ферм;
• грузовую тележку, передвигающуюся по мосту;
• массивные опоры с 1 или 2 стойками;
• платформы к опорам для передвижения;
• узлы и механизмы, которые используются для подъема или перемещения груза.

Козловой кран 12,5 тонн с отечественным редуктором — схема

Количество балок

Конструкция козлового крана включает мостовую или пролетную часть, состоящую из одной или двух балок. Пролетная часть сваривается из металлических ферм. Краны грузоподъемностью до 10 т оборудованы только одной балкой. Они бывают с ферменным или трубчатым сечением. Преимущества первых:

• в простоте монтажа;
• удобстве обслуживания;
• доступности компонентов;
• низкозатратной эксплуатации.

Металлическая конструкция козлового крана

Более высокая нагрузка требует двух балок. Двухбалочные крановые установки с коробчатым сечением характеризуются:

• надежностью и прочностью конструкции;
• высокими эксплуатационными качествами;
• неизменным показателем грузоподъемности на протяжении всего пролета;
• компактными габаритами, что позволяет снизить затраты на транспортировку.

Виды грузовых тележек

Несомненно, грузовые тележки – важная часть кранового оборудования.

Технические характеристики кабельной тележки крана

Они бывают следующих видов:

• монорельсовыми, недостаток которых состоит в низкой устойчивости их положения и быстром износе;
• двухрельсовыми, которые иногда дополняют монорельсовой кареткой;
• канатными тележками – из-за ускоренного износа каната они используются нечасто;
• самоходными тележками, передвигающимися по направляющим – они более востребованы.

Механизмы, использующиеся для подъема груза, могут устанавливаться либо непосредственно на самоходную тележку, либо на мосту, стационарным способом, если речь идет о канатных тележках.

Другие узлы и приспособления

Передвижение крановой техники обеспечивается с помощью одноколесных или балансирных тележек, соединенных с опорами и работающих от электродвигателей.

Ход лебедки обеспечивается шкивом с желобом или с помощью нарезного барабана. Второй тип более надежен, однако он увеличивает массу и габариты лебедки.

Пульт управления козлового крана

Управлять козловым краном можно различными способами:

• с помощью дистанционного пульта;
• методом радиоуправления;
• проводным способом;
• из кабины оператора;
• для многих моделей возможны два типа управления.

Разновидности козлового оборудования

Имея одинаковую принципиальную схему устройства, козловые краны обладают некоторыми конструктивными особенностями, которые зависят от их назначения. Козловые и мостовые краны бывают общего и специального назначения, а также применяющиеся для строительно-монтажных работ.

Козловое оборудование, относящееся к категории общего назначения, используется при выполнении погрузочно-разгрузочных и подъемных операций на открытых площадках. Обычно оно оборудовано крюковыми приспособлениями и имеет грузоподъемность до 32 т.

Монтажные установки отличаются более высокими техническими характеристиками:

Общие сведения о кранах

• длиной пролета – до 80 м;
• высотой подъема груза – до 30 м;
• значительной грузоподъемностью – до 400 т.

Козловые краны такого типа используются в монтаже разнообразных сборных конструкций.

КК специального назначения приспособлены для выполнения работ по обслуживанию гидротехнического оборудования, контейнерных терминалов, сборке судов. Они оборудованы грузовыми подвесками для предотвращения раскачивания груза. Многие модели имеют два подъемных механизма, что значительно ускоряет работу.

Козловые краны могут быть с ручным или электрическим управлением. Грузоподъемность козловых установок ручного управления обычно не превышает 20 т. Подъемные характеристики электрических установок гораздо выше:

• для однобалочного – до 32 т;
• двухбалочного – до 50 т.

Они могут работать в огнеопасной зоне. Кроме того, использование электрического крана позволяет значительно сэкономить время работы.

В зависимости от количества консолей различают одноконсольные краны и двухконсольные. Есть и бесконсольные установки. Консолью называют конец пролетной балки, выходящей за опоры.

Применение козлового оборудования

Козловые краны имеют неоспоримые преимущества, благодаря которым находят широкую сферу применения во многих отраслях хозяйства:

Больше информации о козловом кране

• при перегрузочных работах в складских помещениях;
• при монтаже гражданских и промышленных объектов;
• погрузочно-разгрузочных процессах в порту и на железной дороге;
• на лесозаготовках;
• в цехах промышленного производства;
• монтажных работах на строительной площадке;
• обслуживании гидротехнических объектов;
• на заводах по производству ЖБИ;
• при проведении ремонта технического оборудования больших размеров.

Крановое оборудование козлового типа отличается многофункциональностью, длительным эксплуатационным сроком, высокой производительностью, а также более умеренными ценами, по сравнению с гусеничными или башенными. Благодаря этим качествам оно заслужило широкую популярность в мире.

Видео по теме: Козловой кран г/п 65т К-651 — устройство простыми словами

ООО Петрокаб — Кабина козлового крана \

Козловой кран — кран, у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек.

Козловые краны применяют обычно для обслуживания открытых (реже крытых) складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Они изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами. Пролёты кранов общего назначения обычно 4—40 м; при обслуживании судостроительных стапелей до 170 м. Грузоподъёмность таких кранов составляет 3—50 т, а при обслуживании гидроэлектростанций и стапелей достигает 400—800 т (в отдельных случаях 1600 т — две тележки по 800 т). Передвижение кранов (скорость 20—100 м/мин) часто является рабочим движением; при малых грузоподъёмностях в качестве грузовой тележки используются самоходные электрические тали. Для монтажа крупных изделий (например, в судостроении) применяют краны с 2-мя грузовыми тележками, позволяющими кантовать груз на весу. Краны строительного назначения, имеющие переменное место работы, выполняются самомонтирующимися.

Устройство кабины управления козлового крана

Кабина управления козлового крана закрепляется на мост козлового крана и комплектуется элементами управления, которые позволяют управлять оборудованием непосредственно сверху, благодаря чему крановщик имеет полный обзор ремонтно-строительной или складской площадки.

Как правило, кабина козлового крана устанавливается и неподвижно закрепляется в таком месте балки, с которого можно беспрепятственно следить за всем маршрутом следования грузовой тележки.

Кабина управления козлового крана, фото которой в разных комплектациях представлены в разделе «Галерея», оборудуется удобным креслом и панелью управления, на которой  располагаются все необходимые кнопки, джойстики и рычаги. Также по Вашему специальному проекту, в кабину может быть добавлено любое вспомогательное оборудование.

Купить кабину управления козлового крана можно воспользовавшись формой обратной связи на нашем сайте. Доставить любое оборудование «ПетроКаб» возможно самовывозом с производственных площадок компании в любую точку России.

Комплектация кабин управления козловыми кранами

1. Конструкция кабины крановщика выполнена из стальных трубчатых секций, сваренных с помощью электросварки, образуя прочный каркас, способный выдерживать большие механические нагрузки и вибрации
2. Минеральная негорючая звукоизоляционная и теплоизоляционная вата толщиной 50 мм плотно зажата стальными металлическими листами толщиной по 2,5 мм.
3. Пол сделан из многослойных съемных панелей и покрыт диэлектрическим ковриком. Кабели и провода проходят под поверхностью пола. В подпольном пространстве предусмотрен тоннель для прокладки кабельных трасс, необходимых для подключения электрооборудования, размещенного в колонках кресла-пульта.
4. Окна прозрачные и могут быть выполнены из триплекса или каленого стекла. Возможна установка стеклопакетов из этих материалов.
5. Фронтальное верхнее окно и боковые верхние окна открываются наружу на газовых пружинах. Стекла установлены изнутри кабины при помощи прижимных уголков, позволяющих произвести легкую замену стекла. Для безопасности применяется тройное ограждение всех стекол по периметру кабины.
6. Защитные решетки на нижних стеклах состоят из двух частей: верхние – съемные для возможности очистки стекла, нижние – несъемные.
7. Лампа на потолке 2×18 Вт с выключателем, питание 220 В. Лампа подключена проводами, которые выведены под пол.
8. Возможно лакирование и покраска по выбору Заказчика в соответствии с классификацией цветов RAL. Согласно требованиям ГОСТ: внешняя поверхность – желтая RAL 1003, внутренняя – серая RAL 7047.

Возможные опции кабин крановщика козлового крана

• Неповоротный кресло-пульт КП-3 (ширина колонок 300 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-4-250 (ширина колонок 250мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-5 (без тумб)
• Неповоротный кресло-пульт КП-6 (ширина колонок 250 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-8 с обогревателями (общая мощность 4 кВт)
• Поворотный кресло-пульт КП-9 с пластиковыми тумбами
• Поворотный кресло-пульт ZR-12
• Поворотный кресло-пульт Компакт (ширина колонок 150 мм)
• Кондиционер Сплит-система на 2,5 кВт, 220В
• Оконный кондиционер на 2,5 кВт, 220В
• Двойное остекление 6+10+6мм  (требуется при низких температурах)
• Дворник-пантограф с бачком омывателя
• Обогрев: тепловая завеса 3 кВт, 220В
• Тепловентилятор 2 кВт, 220В
• Входная съемная площадка с калиткой: 1,1×1,0×1,6м (пол из рифленки)
• Лестница
• Решетчато-прессованный настил входной площадки
• Концевой выключатель калитки входной площадки ВПК- 2112
• Автоматические рулонные шторы на все окна
• Зеркало заднего вида
• Откидное сидение стажера
• Комплект (светильник, розетка, огнетушитель с кронштейном, крючок для одежды, карман для документации)
• Устройство эвакуации крановщика «САМОСПАС»
• Металлический карман для документации.
• Огнетушитель с креплением.
• Крючок для одежды.
• Металлический термос для питья с креплением.
• Электрический шкаф согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы
• Джойстики управления и прочие элементы управления и контроля согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы.
• Радио, CD-проигрыватель.
• Металлическая аптечка

 

 

 

  

Смотреть больше фотографий

Скачать ОПРОСНЫЙ ЛИСТ на изготовление крановой кабины

Козловые краны | Такелажные работы при монтаже оборудования электростанций | Архивы

Страница 23 из 39

Козловые краны применяют для монтажа и эксплуатации оборудования мощных электростанций: при открытых компоновках — грузоподъемностью до 100 г, а козловые при открытой установке золоуловителей, регенеративных воздухоподогревателей и дымососов — грузоподъемностью до 30 т.
Козловые краны грузоподъемностью 20, 30 и 60 т применяют на складах оборудования и укрупнительных площадках для механизации погрузочно-разгрузочных работ и сборки блоков котлов большой паропроизводительности. Козловые краны грузоподъемностью 2 и 3 т применяют для механизации работ на площадках сборки блоков станционных трубопроводов и для вспомогательных операций при монтаже турбин и питательных насосов с целью уменьшения загрузки основных мостовых кранов и обеспечения одновременного производства работ на нескольких участках машинного зала.
Козловой кран типа КС-30-32 грузоподъемностью 30 т (рис. 9-8) состоит из моста 1, образованного двумя главными вертикальными и двумя горизонтальными плоскими решетчатыми фермами.

Рис. 9-8. Козловой кран типа КС-30-32 грузоподъемностью 30 т.

Для удобства транспортировки мост расчленяют на четыре секции, соединяемые при  монтаже накладками на болтах. Мост опирается на гибкую 2 и жесткую 3 опоры. Стальные конструкции опор также собирают из отдельных транспортабельных узлов. На верхних поясах главных ферм моста уложены рельсы для передвижения грузовой тележки 4 тяговой лебедкой 5. Подвеска крюка 6 смонтирована на траверсе 7, подвешенной к тележке на двух шестиниточных полиспастах 8. Подъем груза осуществляется грузовой лебедкой 9.
На каждой из ходовых тележек 10 моста крана установлены самостоятельные механизмы передвижения 11, управляемые общим контроллером из кабины 12 машиниста. Кран оборудован четырьмя ручными противоугонными захватами 13, закрепляемыми за головки рельсов, препятствующими самопроизвольному передвижению крана под действием ветра.
Козловые краны согласно Правилам Госгортехнадзора должны быть оборудованы приборами и устройствами безопасности (концевыми выключателями) для автоматической остановки механизма подъема крюка перед подходом его к крайнему верхнему положению; механизмов передвижения тележки и крана перед подходом их к упорам; механизма передвижения крана при подходе одного крана к другому в случае установки двух и более кранов на одних подкрановых путях.
Техническая характеристика козловых кранов, наиболее часто применяемых на окладах и укрупнительных площадках, приведена в табл. 9-3.
Недостатками козловых кранов, затрудняющими организацию бесперебойной их эксплуатации, являются устройства, обеспечивающие подвод электроэнергии к крану. Питание электроэнергией козловых кранов обычно осуществляется от распределительных пунктов гибким кабелем, конец которого закрепляется на ходовой тележке крана. При движении крана кабель, образуя свободную петлю, тянется за краном по специальному лотку или по земле. При этом кабель часто попадает под колеса крана или задевает за неподвижные предметы и обрывается.
Перечисленные недостатки в известной мере могут быть устранены применением специальных барабанов- сборников, установка которых показана на рис. 9-9.

Техническая характеристика козловых кранов для обслуживания складов и укрупнительных площадок

Показатели	Типы кранов
	КС-50-42	КС-ЗЭ-32	К-30-32 Б	К2К-20/3	К20-32М
Грузоподъемность, т:
главного крюка	50	30	30	20	20
вспомогательного крюка . …	10	10	—	—	—
Тип тали	ТМ-1003	ТМ-1003	—	—
Пролет крана, м	От 42 до 20	32 и 20	32	20	20
Вылет консоли, м	10	9,5 и 10,6	—
Высота подъема, м:
главного крюка	14,5 и 10,6	14,5 и 10,5	10,5	10	10,5
вспомогательного крюка . …	16,7 и 12,7	14,0 и 10,0	—	—	—
Скорость подъема, м/мин:
главного крюка	3,2 и 7,8	2,7 и 6,5	5,8	8,9	7,0
вспомогательного крюка ….	8,0	8,0	—	—	—
Скорость передвижения, м/мин:
тележки	23,8	30,0	30,0	24,0	28,0
тали	30,0	30,0	—	—	—
крана	40,0	37,0	40,0	24,0	40,0
Общая установленная мощность электродвигателей, кВт	110,4	71,5	53,5	43,0	51,5
Общая масса крана, т	От 124,0 до 94,0	От 84,7 до 69,5	44,6	41,9	36,7

Приспособление состоит из барабана для укладки кабеля 1, приводного барабана 2, тягового каната 3 и  контргруза 4. Один конец тягового каната 3 закреплен на приводном барабане, а второй — на контргрузе 4. При движении крана груз опускается, приводя во вращение приводной барабан и связанный с ним барабан-сборник, на который наматывается силовой кабель 5. Двигаясь в обратную сторону, кран сматывает кабель с барабана и заставляет контргруз 4 подняться в верхнее положение.

Рис. 9-9. Установка барабана-кабелеукладчика на козловом кране.
Узел А

Рис. 9-10. Схема подъема козлового крана двумя мачтами.
Способ подъема козловых кранов предусматривается проектом производства работ. При наличии вблизи установки козлового крана высоких зданий их следует использовать для подъема крана, а при отсутствии вблизи высоких конструкций козловые краны могут быть подняты с использованием мачт.

На рис. 9-10 показана схема подъема козлового крана грузоподъемностью 20 т пролетом 20 м двумя вспомогательными трубчатыми мачтами. Для подъема крана устанавливают с небольшим наклоном две трубчатые мачты высотой 18 м. укрепив их расчалками. Рельсовый путь для козлового крана перед его подъемом укладывают на длине не менее 25 м.
Металлоконструкцию крана собирают на земле так, как показано на рис. 9-10. К нижним концам обеих «ног» крана прикрепляют на шарнирах 3 сани 4, скользящие пο рельсам во время подъема крана.
На мосту крана монтируют лебедки грузоподъемностью 1,5 и 5 г, грузовую тележку, тяговые и грузовые канаты.
Ходовые тележки моста крана устанавливают на рельсы рядом с краном. К вершинам мачт 1 до их подъема подвешивают два полиспаста 2 для подъема крана. Нижние блоки полиспастов стропят за основные узлы моста крана.
Правильность установки мачт, расчалок, якорей, полиспастов, лебедок и т. п. проверяет бригадир.
При наличии железнодорожных или гусеничных кранов необходимой грузоподъемности подъем козловых кранов упрощается.

Рис. 9-11. Схема подъема козлового крана двумя железнодорожными кранами грузоподъемностью 25 т.
1 — железнодорожные краны; 2 — ручная лебедка; 3 — полиспасты для подтягивания опор крана; 4 — якоря для крепления ручных лебедок.

Мост козлового крана собирают полностью на шпальных клетках и затем поднимают в -проектное положение двумя железнодорожными или гусеничными кранами (рис. 9-11).
Подъем так называемых самомонтирующих кранов (КС-50-42 и КС-30-32) при проектировании намечался без применения мачт или передвижных кранов.
Однако, как показала практика, эта схема подъема себя не оправдала, поэтому в настоящее время козловые краны этого типа поднимают двумя П-образными опорными конструкциями. Схема подъема изображена на   рис. 9-12.
Сборка моста крана производится на восьми шпальных клетках высотой 600 мм (положение I). К мосту постоянными шарнирами закрепляют опоры крана. Тележку и лебедку устанавливают и закрепляют на мосту крана. Кран поднимают четырьмя полиспастами по восемь ниток, подвешенными к двум П-образным конструкциям, и четырьмя электролебедками грузоподъемностью 5 т.
После подъема моста на 2—2,5 м и подведения под него шпальных выкладок (положение II) монтируют электротали с кабиной и закрепляют их на мосту. После подъема моста в проектное положение III соединяют ноги крана с мостом постоянными болтами.
Для обслуживания укрупнительных площадок и складов оборудования трест Севзапэнергомонтаж разработал козловые трубчатые краны грузоподъемностью 5 и 10 г с пролетом 20 и 32 м, у которых мост (ригель) крана состоит из трубы, к которой снизу прикреплен монорельс для электротали (рис. 9-13).
Козловые трубчатые краны отличаются простотой конструкции и меньшим весом; их техническая характеристика приведена в табл. 9-4.
Железнодорожные пути для козловых кранов, испытывающие большую нагрузку от собственного веса крана и полезного груза, должны быть выполнены в полном соответствии с техническими требованиями. Пути должны лежать в одной горизонтальной плоскости на всем их протяжении (проверка гидроуровнем). Расстояние между осями рельсов должно быть строго выдержано по чертежу (проверяется стальной рулеткой или шаблоном).
Таблица 9-4
Техническая характеристика козловых трубчатых кранов

Показатели	Грузоподъемность, m
	5	5	10	10
Пролет, м. ……………………………………………..	20	32	32	32
Высота подъема крюка, м………………………	6	6	6	6
Скорость, м/мин: подъема груза………………… ….	8	8	8	8
передвижения тельфера……………………	20	20	30	30
передвижения крана. ………………………..	17	17	17	17
Общая масса крана, m…………………………….	10,1	17,6	22,6	29,4

Балластировка железнодорожных путей — заполнение промежутков между шпалами гравием с его утрамбовкой — должна быть выполнена очень тщательно. Во время работы крана надлежит проверять осадку путей не реже 1 раза в неделю. На концах железнодорожных путей козлового «рана должны быть установлены концевые упоры. При прекращении работы крана обязательна установка противоугонных приспособлений, представляющих собой захваты, укрепляемые за головки рельсов и препятствующие передвижению крана под действием сильного ветра.
На рис. 9-14 изображен двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 2 т. Металлоконструкции этого крана состоят из главной балки (монорельса) и двух опор. Главная балка длиной 13 м выполнена из двутавра № 30.

Рис. 9-13. Трубчатый козловой кран грузоподъемностью 5 т пролетом 20 м.
1 — ходовая тележка; 2 — опора; 3 — ригель; 4 — электротали; 5 — лестница; 6 — кабина.

Рис. 9-14. Двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 2 т.
1— главная балка; 2 — нога опоры крана; 3 — концевая балка; 4 — механизм передвижения крана; 5 — электроталь типа МГТ-212; 6 — контргруз.

Конструкция крана предусматривает возможность его сборки с (пролетами от 6 до 8,25 м в зависимости от ширины обслуживаемой краном площадки (см. таблицу на рис. 9-14). В основании каждой ноги на концевой балке уложен контргруз. По концам балок смонтированы противоугонные приспособления тисочного типа. Механизм передвижения крана состоит из электродвигателя, редуктора из трех зубчатых колес, передающих вращение на приводное ходовое колесо.
Наличие консолей и высота подъема крюка электротали позволяют поднимать грузы, находящиеся по обе стороны подкранового пути, с отметки, расположенной ниже подкранового пути, что особенно важно при установке крана на фундаменте турбоагрегата для монтажа вспомогательного оборудования.
Указания для работы на козловых кранах те же, что были приведены для мостовых кранов.
Таблица 9-5
Техническая характеристика козловых кранов грузоподъемностью 2 и 3 г

Наименование показателей т	Грузоподъемность, т
	2	3
Высота подъема крюка от уровня головки подкранового рельса, м . .	5,3	4,3
Длина пути электротали по главной
балке, м . ……………………………………….	12,6	19
Гролет крана, м…………………………………	6—8,25	8,4
Тип электротали ……………………………….	МГТ-212	ТЭ-306
Скорость, м/мин:……………………………..	6,15	8
подъема груза…………………………….
передвижения электротали . . .	20	20
крана . ……………………………………………….	12	17,6
Масса, т
собственно крана ……………………….	2,4	7,8
контргруза ………………………………..	2,3	—
электротали ……………………………….	0,5	1,3
общая…………………………………………	5,2	9,1
Габариты крана: длина Х ширина Х высота, м . ……………	13X4X6,2	20,5X5,3X6,7

Техническая характеристика козловых кранов грузоподъемностью 2 и 3 т приведена в табл. 9-5.
Правила и сроки технического освидетельствования кранов приведены в § 10-3.

Тормоз ТКГ-200 для козлового крана ККС-10

Тормоз ТКГ-200 для козлового крана ККС-10

Крановый колодочный тормоз ТКГ-200 представляет сборное устройство из гидравлического электропривода и механической части.

Приводом служит гидротолкатель ТЭ-30, установленный на раму ТКГ-200.

Тормозные колодки высокого качества обеспечивают высокую износостойкость механического характера.

При установке тормозных механизмов данного типа необходимо выдерживать вертикальное положение устройства (с расположением оси тормозного шкива и основания крепления тормозного устройства в горизонтальной плоскости).

Маркировка и расшифровка ТКГ ГОСТО-200 У2:

• ТКГ — тормоз колодочный гидравлический,
• ГОСТО — торговая марка,
• 200 — диаметр тормозного шкива (мм),
• У — тип климатического исполнения,
• 2 — категория размещения.

Технические характеристики ТКГ-200:

Наименование параметра	Значение
Тормозной момент, Нм, не менее	300
Диаметр тормозного шкива, мм	200
Тип толкателя	ТЭ-30
Номинальное напряжение, В	380
Частота, Гц	50
Среднее усилие на штоке толкателя, Н	250
Номинальная мощность двигателя, кВт	0,25
Ход штока толкателя, мм	32
Масса тормоза без привода, кг, не более	18
Масса тормоза, кг, не более	27

Непосредственно механизм передвижения ккс 10 обеспечивает перемещение балочных опор крана по подкрановым путям. Качественные запчасти, их правильный монтаж и своевременные профилактические мероприятия способны обеспечить бесперебойную работу ходовой части ККС-10 на долгий срок.

Здесь наша компания может стать Вашим надежным поставщиком, гарантируя высокое качество и гибкую цену по целому ряду заменяемых деталей (крановые колеса, муфты зубчатые, венцы, валы, шкивы и другие виды металлоизделий). Производство многих позиций возможно в срок от 3-х дней

Ниже приведена условная схема, на которой представлены основные узлы и каталожные номера запчастей Механизма передвижения крана ККС-10. Каждое название дополнено внутренней ссылкой, при желании переключающей Вас в конкретный раздел Каталога нашего сайта, содержащий развернутую информацию по данной позиции и все необходимые технические характеристики.

Механизм передвижения козлового крана

Механизм передвижения козлового крана представляет собой сложную конструкцию. Как правило, он состоит:

• из подкрановых путей;
• системы перемещения крана (двигатель, тормозная система).

Подкрановые пути

Подкрановые пути представляют собой прочную бетонную конструкцию, на которой установлены рельсы. Поскольку козловой кран имеет большой вес, то фундамент под ним должен обладать повышенным показателем надежности. Зачастую в качестве основы применяют бетонные или деревянные шпалы.

Железо-бетонные шпалы дороже деревянных. Но их легче устанавливать и обслуживать, они надежнее и долговечнее. Благодаря этому бетонные конструкции получили широкое распространение. Деревянные шпалы, как правило, используют в течение двух-трех лет и заменяют.

Поскольку на подкрановые пути приходится большая нагрузка, то они имеют сложное устройство. Основным элементом, помимо рельс и шпал, является балластная призма. Она представляет собой специальную насыпь, которая служит своеобразным амортизатором.

Рельсовые пути имеют тупиковые упоры, которые устанавливают во избежание схода крана. Кроме того, каждый подкрановый путь оборудуется выключающей линейкой. Это устройство, приводящее в действие концевые выключатели.

Механизм перемещения крана

В качестве основного движителя козлового крана выступает электродвигатель. Он применяется для перемещения крана по рельсам и тележки по балке. Поскольку веса грузов значительные и сам козловой кран весит порядка 30 тонн, то электрических двигателей применяется несколько. Для поднятия грузов используются различные редукторы, которые увеличивают тяговое усилие.

Кроме того, различают краны с раздельным и центральным приводом. В раздельном приводе каждое колесо имеет отдельный привод. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку при транспортировке тяжелых грузов. В моделях с центральным приводом колеса работают синхронно.

Конструкция козлового крана предусматривает перемещение тяжелых грузов. Поэтому он должен быть оборудован качественной системой торможения во избежание аварийных ситуаций.

В качестве тормозов на козловых кранах применяется гидравлическая или колодочная тормозная система.

Колодочный тормоз эффективен при центральном приводе колес. Механизм распределяет тормозные усилия равномерно. Износ колодок одинаков на каждом колесе.

Однако применение такой системы торможения в козловых кранах с раздельным приводом не целесообразно. Поскольку каждое колесо обладает различной скоростью, то тормозная колодка получает индивидуальный износ, что может привести к перекосу крана во время торможения и сходу его с рельс.

Чтобы этого избежать, активно используются объемные гидромашины. Такая система торможения сложна. В нее входят гидронасос, гидрораспределитель, редуктор, гидроаккумулятор и прочее. Позволяет делать торможение плавным и мягким.

Козловые краны на рельсовом ходу: устройства, ГОСТ и требования подкрановых путей

Козловой кран на рельсовом ходу незаменим на открытых площадках для перемещения грузов различного назначения и габаритов. Он прост в эксплуатации и обслуживании, выгоден по цене. При этом способен надежно выполнять работу длительное время без поломок и аварийных остановок.

Содержание

1. Особенности кранового оборудования
2. Устройство
3. Грузоподъемность
4. Количество балок
5. Одна балка
6. Преимущества
7. Двухбалочная крановая установка
8. Преимущества
9. Виды грузовых тележек
10. Другие узлы и приспособления
11. Технические характеристики
12. Где применяется

Особенности кранового оборудования

В общем виде машины данного типа включают мостовую конструкцию, размещенную на опорах и наделенную способностью передвигаться по специально проложенным рельсам. Внешне схожи с монтажными козлами, отчего получили своеобразное название.

На основной балке устроена мобильная тележка с грузозахватным механизмом. Основания включают одну или две стойки, оборудованы мощной ходовой частью. Схема размещения рельсовых путей козловых кранов заранее продумывается и выстраивается в зависимости от потребностей производства.

Простое и неприхотливое мостовое устройство  позволяет работать с тяжелыми (до 60 т) массами, покрывать пролет размером более 34 метров. Конструкторы предусмотрели для машин этого вида выполнение трех операций с грузами:

• поднимание и опускание;

• перемещение вдоль несущей;

• передвижение по наземным направляющим.

Особенностью этих подъемников с длинными пролетными строениями (свыше 12 м) является исполнение стоек. Одна представляет собой жесткую конструкцию, другая – гибкую. Сделано это для того, чтобы исключить опасность заклинивания или перекосов ног при температурных расширениях металлических частей, непредвиденной трансформации наземных опорных элементов.

При эксплуатации необходимо учитывать, что КК (козловые краны) имеют большую наветренную площадь и поэтому испытывают серьезную ветровую нагрузку, направленную поперек пролетной фермы.

Устройство

Основная деталь машины – мостовая ферма (4). Она опирается на две опоры (2), оснащенных ходовым механизмом с двухребордными колесами. Их передвижение происходит по наземным рельсам (1), соединенным сваркой для создания непрерывной электрической цепи.

На мосту расположена подвесная грузовая тележка (5), перемещающаяся вдоль фермы вместе с кабиной оператора (6).

В целях обеспечения электробезопасности оператора, а также – других человек на строительной площадке или в цеху, крановый путь рельсового козлового крана оборудуется устройством заземления.

Грузоподъемность

Техника общего пользования имеет диапазон мощности от 3 до 50 тонн. Этот показатель для моделей с ручным управлением не может быть больше 20 т. Для агрегатов с электрическим приводом максимальные значения составляют:

Технические параметры КК регламентируются действующим ГОСТом 7352-88.

В транспортном строительстве, мостостроении, металлургии применяется техника специального назначения, обладающая повышенной подъемной мощью.

Длина мостового пролета козлового рельсового крана

Также относится к основным параметрам. Определяется расстоянием между центрами ходовых колес. Малым размером считается 9-12 м, максимальная величина по ГОСТу — 32 м.

Необходимую длину подбирают исходя из размеров рабочей площадки или склада, условий складирование груза и обеспечения безопасного обслуживания автомобилей. Обычно величина ригеля позволяет покрыть до 400 квадратных метров территории.

Похожие новости

На кранах с талями они не более 16 м. При длине от 16 до 25 м кабины устраивают на опоре или близ неё на мосту. Ноги у подобных машин изготовляются в жестком исполнении. Большие пролеты (32 м), когда ведутся, например, перегрузочные работы, требуют наличия подвижных мест для операторов.

Такие широкие межопорные пространства дают возможность прокладывать между стойками железнодорожные пути как нормальной, так и узкой колеи. Соответственно, увеличивается КПД агрегата, возрастает пропускная способность склада.

Безопасное движение техники должен обеспечивать проект подкрановых путей козлового крана, включающий как верхние, так и нижние их строения.

Подъемная высота

Измеряется от нижнего основания грузозахватного механизма до оси колес. По стандарту варьируется от 6,3 до 9 метров. Подобные значения обеспечивают погрузку в крупногабаритные автомобили, открытые железнодорожные вагоны с высокими бортами, совершение маневров различного характера.

Установки, применяемые для монтажа крупных железобетонных и металлоконструкций, многоэтажных и высотных зданий и строений, могут поднимать грузы до 24 м. Более высотные строения возводятся с применением башенных видов, высоту которых можно наращивать по мере продвижения строительства.

Скорость перемещения

Государственным стандартом наибольшая величина этого показателя указана до 75 м/мин. Применение значений от 60 м/мин допускается только в машинах, оснащенных кабиной управления. Отклонение от нормативного номинала возможно на 15%.

Быстрое и свободное передвижение во многом зависит от выполнения требований ГОСТов на рельсовые подкрановые пути козловых кранов. Они могут быть наземными (проложенными на земле) и надземными (на металлоконструкциях или стойках из железобетона).

Диапазон температур

Как уже отмечалось, установки данного типа неприхотливы к окружающим условиям. Они способны работать практически при любой температуре: от -40 до +40 градусов.

Мостовой пролет с грузовой тележкой

Несущий ригель состоит из разъемных секций – металлических ферм. К ним крепится на болтовых соединениях стальной монорельс. Он исполняется из двутаврового проката и дополнительно усиливается полосой из твердого сплава.

КК грузоподъёмностью до 12.5 т обычно производят с трубчатой или коробчатой балкой. Для более мощных используют решетчатую структуру.

По монорельсу в подвешенном положении движется грузовая тележка. К ней крепятся различные приспособления для подъемных манипуляций. Впрочем, подобные элементы могут быть закреплены и к мостовым фермам.

На чем держится ригель

Несущая часть базируется на двух опорах. Их устройство насчитывает либо одну, либо две стойки. Последний вариант предпочитают большинство заказчиков.

Присоединяют их к ферме болтами. Внизу связывают продольной перемычкой. Во избежание перекосов используют синхронизирующие приспособления. У самомонтирующихся агрегатов, в частности, строительных, опорные ноги закрепляют на шарнирах.

Платформы для передвижения

Схема КК на 12,5 тонны с редуктором отечественного производства

Ходовая часть рассматриваемого нами типа состоит из колес специальной конфигурации, установленных на концах поперечин. В движение по наземным путям они приводятся раздельно индивидуальным двигателем. Отдельный привод позволяет уменьшить нагрузку при операциях с большими тяжестями. На опорных деталях тяжеловесных подъемников (от 30 т) смонтированы двухколесные балансирные тележки с приводом на одну из них.

Согласно требованиям к подкрановым путям козловых кранов, конечные участки обустроены пружинными буферами, дабы смягчать удары конструкций об упоры.

Узлы и механизмы

Функции подъема осуществляются через барабанную лебедку, приводимую в действие электродвигателем.

Для различного вида грузов предназначен соответствующий инструментарий. Чаще всего используется крюковые манипуляторы, которые зарекомендовали себя универсальными. Наряду с ними, применяются магнитные и грейферные устройства. Последние предназначены для перемещения сыпучих веществ.

На производствах с огромным грузопотоком, где необходимо сократить время для наведения захвата, полностью исключить его раскачивание и обеспечить точное помещение веса в транспорт или на определенную монтажную площадку, востребованы жесткие подвесы.

Для работы с длинномерными вещами применяют траверсы. Они представляют собой трос, оснащенный крюками, скобами, другими приспособлениями, на которые навешиваются грузоподъемные лапы, электромагниты, клещи.

Важным элементом КК являются консоли. Это конец пролетной части, выходящей за стойки. Машины бывают одно консольными, двух консольными и без них.

Количество балок

Конструкция моста у козловых установок выглядит как рама, образованная основной (пролетной) и концевыми металлоконструкциями. Как правило, она исполняется в коробчатом сечении, дополнительную прочность ригелю придают внутренние диафрагмы и ребра жесткости.

Металлические строения несущей базы могут состоять из одной или двух балок.

Одна балка

Однобалочные краны имеют меньшую подъемную силу. Она не превышает 10 т.

Преимущества

Простота в монтаже

Компактные габариты, меньшее количество узлов и деталей. Например, вместо тележки на моделях этого типа устанавливаются более простые электротали. Для ее установки не нужно много рабочих.

Структура концевых балок позволяет свести к минимуму негативное влияние неровностей на подкрановых путях.

Удобство обслуживания

Ручные тали отличаются удобством в использовании, легкостью при монтаже и обслуживании. Могут работать долго без поломок.

Доступность компонентов

Комплектующие можно свободно приобрести в специализированном магазине или заказать у производителя.

Низкозатратная эксплуатация

Для легкой техники не требуется изготовления эстакад. Так как поднимаются небольшие по весу грузы, давление на узлы машины и рельсовый путь невысокое. Отсюда меньшие износ и расходы на обслуживание.

Двухбалочная крановая установка

Для обеспечения более высокой мощности подъема применяют две балки с коробчатым сечением. Подобные мосты изготавливаются в виде рамной конструкции, основанной на двух жестких главных несущих с рельсами для передвижения телеги и двух концевых, установленных по краям пролета. Мощные элементы ригеля оборудованы рабочими и смотровыми площадками, местом для троллейного токоподвода. К опоре или мобильной тележке крепится кабина управления.

На крайних перемычках установлены буксы с колесами.

Преимущества

Надежность и прочность конструкции

Две фермы дают возможность значительно увеличить массу поднимаемых грузов, что повышает производительность агрегата и расширяет его функции. Козловой рельсовый кран может использоваться на трудоемких операциях, при перемещении крупногабаритных и тяжелых предметов, проведении сложных монтажных работ. Усиленная несущая существенно увеличивает жизненный срок машины.

Неизменный показатель грузоподъемности

В любой точке пролета, а также на консолях, максимальное значение данного параметра не меняется.

Компактные габариты

Конструкция КК устроена таким образом, что она занимает малое пространство, а при грамотном и точном проектировании подкрановых путей козловых кранов, позволяет выполнять большие объемы погрузочных и монтажных операций на ограниченной территории. Коробчатая модель по сравнению с решетчатой более компактна и, следовательно, удобнее, экономичнее при транспортировке.

Виды грузовых тележек

Конструктивно данные устройства подразделяют на:

• Монорельсовые. Передвигаются по опорному элементу, расположенному на ригеле, в нижнем его поясе. Как показала практика, это не самый лучший способ размещения механизма. Он держится очень неустойчиво, отчего быстро изнашивается.

• Двухрельсовые. Они наиболее распространены. Могут передвигаться как по верхней части, так и по направляющим, устроенным в нижнем поясе моста.

По размещению привода различают:

• Канатные. Применяются в подъемниках облегченного режима работы. Вследствие быстрого износа канатной тяги не очень востребованы.

• Самоходные. Имеют отдельный привод и перемещаются по направляющим.

Другие узлы и приспособления

Управление козловым краном

Осуществляется несколькими способами:

• Радиоуправление. Производится дистанционно. Сигнал доходит до встроенного приемника на расстоянии до 100 метров. Система располагает собственным диапазоном радиочастот, поэтому не оказывает воздействия на другое оборудование.

• Проводным способом. Ведется через проводной пульт с земли. Так же, как и предыдущий метод, позволяет лучше контролировать ситуацию с перемещением грузовых единиц, более надежно обеспечивает безопасность рабочего процесса. Недостатком является наличие кабеля, который тянется от пульта. Он мешает оператору, может быть случайно поврежден, что повышает риск нарушения техники безопасности.

• Из кабины оператора. Она может располагаться у опоры, быть закрепленной совместно с мобильной кареткой. Управление подъемом и движением крана и его составляющих производится через кулачковые контроллеры, находящиеся у машиниста. Система регулирует функционирование электрических двигателей, имеет ограничители высоты, движения тележки и самой машины по рельсам. Если механизм достигает крайней позиции, срабатывает соответствующий выключатель, разрывается цепь питания и движение прекращается.

• С помощью дистанционного пульта. Подобные инструменты позволяют управлять операцией со стороны, что в некоторых случаях обеспечивает лучшую безопасность. Они бывают трех видов: кнопочные, джойстиковые и стационарные.
  

Разновидности козлового оборудования

Общий принцип устройства рассматриваемого типа одинаков. Конструктивные различия обусловлены спецификой применения. КК подразделяются на технику общего назначения и специализированную, конструируемую  для крупно монтажных работ.

Стандартные применяются, как правило, на открытых площадках. Профильные агрегаты имеют большую подъемную силу, соответственно их рабочие параметры выше.

Технические характеристики

Основные показатели:

• грузоподъемность – до 32 т у стандартных, до 900 т у мощных;

• вес – до 60 т;

• высота подъема– 9 м;

• величина пролетной части – до 32 м;

• скорость хода манипулятора – 0,2 м/сек., движения загруженной тележки – 37 м/мин., крана – до 75 м/ мин.

Свои параметры есть у двигателей, тормозных систем.

Определенные допуски существуют для подкрановых путей козлового крана. Они должны прокладываться на песчаном (для легких) или щебеночном балластном основании. Его толщина нормируется: от 25 см для слабых машин и от 40 см – для стандартных. Рельсы должны применяться конкретных типов (Р38, Р43). Шпалы предусмотрены длиной не менее 1,35 метра. Укладываются они на расстоянии между собой 50-70 см исходя из мощности КК.

Где применяется

Данный вид крана востребован в различных отраслях. Его используют:

• При серьезной загрузке складов содержимым (когда нужна техника большой грузоподъемности).
• При возведении зданий гражданского и общественного значения, производственных объектов. Здесь важна высота: у мощных установок она достигает 24 метров.
• На погрузке и разгрузке в порту и на железнодорожных станциях.
• В лесозаготовительных организациях.
• В заводских цехах.
• При монтажных работах на стройплощадках. Используют жесткую подвеску для захватов.
• На гидротехнических объектах. Оснащаются дополнительным оборудованием, нередко выполняются по индивидуальным заказам.
• На предприятиях по производству железобетонных изделий.
• При ремонте крупного технического оборудования.

Во всех случаях важно, чтобы подкрановые пути козловых кранов имели устройство заземления рельсов, находились в нормальном рабочем состоянии, отвечали нормативным требованиям.

В заключение предлагаем посмотреть процесс монтажа КК.

Компания «ПромПутьснаб» реализует все виды крановых и железнодорожных рельсов. Также мы продаем ж/д крепеж, инструментарий, осуществляем сверление, фрезеровку, сварку, ремонт путей. На нашем портале вы можете узнать все интересующие вас размеры.

__________________

козловых кранов, Great Lakes Engineering Works — цифровой файл из оригинала

Библиотека Конгресса считает, что многие документы из коллекции Detroit Publishing Company находятся в общественном достоянии или не имеют известных ограничений авторского права и могут свободно использоваться и повторно использоваться. Например, все фотографии, опубликованные в США более 95 лет назад, находятся в открытом доступе. Библиотека также получила разрешение на использование многих других материалов и представляет дополнительные материалы в соответствии с принципами добросовестного использования в соответствии с законом США об авторском праве.Исследователи должны следить за документами, которые могут быть защищены авторским правом (например, опубликованными в США менее 95 лет назад или неопубликованными, а автор умер менее 70 лет назад).

Вы несете ответственность за определение законности использования вами предметов из этой коллекции. Вам потребуется письменное разрешение правообладателей на копирование, распространение или иное использование материалов, защищенных авторским правом, за исключением случаев, когда это разрешено добросовестным использованием или другими законодательными исключениями. Некоторые материалы могут быть защищены международным правом.Вам также может потребоваться разрешение от обладателей других прав, таких как права на публичность и / или неприкосновенность частной жизни.

Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Коллекция Детройт Паблишинг Компани.
Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Detroit Publishing Company — Информация о правах и ограничениях

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к цитированию первичных источников.

• Консультации по правам человека : Нет известных ограничений на публикацию.
• Номер репродукции : LC-DIG-det-4a12275 (цифровой файл из оригинала)
• Телефонный номер : LC-D4-18108 [P&P]
• Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В целях сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальные товары, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.

2. Указывают ли указанные выше поля Консультативного совета по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

козловых кранов в действии — учитесь вместе с Allyn International!

Портал представляет собой мостовую конструкцию с боковыми опорами, которые позволяют ему перекрывать что-либо.
Козловой кран — это именно то, что нужно: кран, который благодаря опорной стороне и поперечным балкам может карабкаться, размещаться над грузом и приближаться к нему из этого положения.

Ультра упрощенная схема козлового крана

Козловые краны для контейнеров — это специализированные козловые краны, которые используются для простой погрузки контейнеров на суда и трейлеры, а также для их перемещения внутри контейнерной площадки.

Существует 2 основных типа:

Козловой кран для контейнеров типа «судно-берег» , который, как следует из названия, специализируется на погрузке контейнеров на суда и суда и с них.
Ниже вы можете увидеть пример такого крана — вы можете заметить, что основная поперечная балка, стрела крана, проходит через поддерживающую сторону, что позволяет ему достигать уровня над ожидающим контейнеровозом.
Этот особый имеет грузоподъемность 75 тонн и имеет достаточную дальность полета для размещения судов типа Panamax и их возможных 13 рядов контейнеров.

Козловой кран для контейнеров с судна на берег в порту Лейксоэс

Наземный портальный кран для контейнеров , из которых 2 основных подтипа — на рельсовом ходу и на шинах.

Козловой кран на рельсовом ходу в сравнении с козловым краном на шинах

На рисунке ниже представлен козловой кран на рельсовом ходу из порта Бильбао в Испании, который в настоящее время находится в процессе перемещения цистерны с контейнерного шасси на железнодорожный вагон.Скорее всего, танк-контейнер прибыл на контейнеровоз раньше и был переведен на контейнеровоз с помощью козлового крана «корабль-берег», а затем доставлен сюда для перегрузки на поезд. Это прекрасный пример интермодального транспорта.

Козловой кран для контейнеров с рельсами в порту Бильбао.

И, наконец, ниже вы можете найти короткое и ограниченное по качеству видео, в котором запечатлены несколько кранов типа судно-берег и рельсовых козловых кранов в действии в порту Лейшу в Португалии.

Подпишитесь на наш канал и подписывайтесь на нас на YouTube здесь.

Эти видео используются в нашем онлайн-курсе Как работают порты — 35 минут. Получите его за $ 4,99 , используя купон 5main .

Что такое козловой кран с резиновыми шинами? (с изображением)

Козловой кран на резиновых шинах (кран RTG) — это мобильное устройство, используемое для перемещения и штабелирования складских контейнеров. Подобно традиционному козловому крану, который работает на железнодорожной системе, козловой кран с резиновыми шинами обычно используется на складах и в других местах, где используются контейнеры для хранения коробчатой ​​формы.В США этот термин пишется козловым краном с резиновыми колесами.

Традиционный козловой кран — это стационарное устройство, устанавливаемое на железной дороге или проезжей части.Кран опускает трос, который крепится к точкам подключения на контейнере для хранения. Затем контейнер поднимается краном и либо перемещается в штабель других интермодальных контейнеров, либо загружается в железнодорожные вагоны или бортовые прицепы для перевозки.

Козловой кран на резиновых шинах работает по тому же принципу, за исключением того, что вся буровая установка может перемещаться из одного места в другое, а кран, установленный на буровой установке, также является мобильным.Этот тип мобильного козлового крана полезен в случае аварийного реагирования или для временного хранения контейнеров. Благодаря мобильности козлового крана с резиновыми шинами, его можно перемещать в удаленное место и использовать для загрузки или разгрузки интермодальных транспортных контейнеров.

В экстренных случаях для решения проблемы часто обращаются к козловому крану с резиновыми шинами.Портативный козловой кран на резиновых шинах можно использовать для снятия грузов с поездов или грузовиков с ограниченными возможностями. В некоторых случаях кран может использоваться для удаления целых железнодорожных вагонов с железных дорог. В рамках усилий по оказанию помощи при стихийных бедствиях, подобных тем, которые последовали после урагана Катрина, козловые краны с резиновыми шинами могут использоваться для разгрузки предметов первой необходимости в тех областях, где они больше всего необходимы.

Контейнерные площадки могут максимально использовать имеющееся пространство, используя козловой кран на резиновых шинах в сочетании с интермодальными транспортными контейнерами.Интермодальные контейнеры сконструированы таким образом, что их можно штабелировать по несколько штук. Для традиционных козловых кранов требуется определенное пространство для рельсов, на которых работает кран. Козловой кран с резиновыми шинами не требует места, поскольку его можно переместить за пределы контейнерной площадки, как только его задача будет выполнена. Благодаря этой мобильной конструкции такой козловой кран можно использовать на нескольких контейнерных площадках в непосредственной близости друг от друга без необходимости инвестировать в традиционное оборудование козловых кранов для каждой площадки.

Козловые краны — Naicranes.com

Запросите ценовое предложение на мостовой кран, козловой кран, монорельс или нестандартный кран. Давно популярные в Европе, козловые краны стали широко распространенной альтернативой к мостовым мостовым кранам. Этот тип крана аналогичен мостовому крану за исключением того, что он движется по взлетно-посадочной полосе на уровне пола. Мост поддерживается парой жестких стальных опор, которые несут пара концевых тележек по взлетно-посадочной полосе на уровне пола. часто стоит меньше, чем мостовой кран построен в соответствии со спецификациями класса D для тяжелых условий эксплуатации, которые отвечают требованиям высоких нагрузок циклы и многосменная работа, а также обеспечение десятилетий надежной сервис для всех приложений ( шт. Доступно) пролетами до 150 футов и вместимостью до 150 тонн можно использовать как в помещении, так и снаружи Специализированные козловые краны NAI: Портал с одной опорой Комбинация мостового крана и козлового крана .Одна нога едет по полу, а грузовик с другой стороны едет по взлетно-посадочной полосе. Уникальный безрельсовый портал В отличие от большинства порталов, которые работают на рельсах ASCE или на чугуне с перевернутым углом, North American Industries предлагает козловые краны, специально разработанные для перемещения одной ноги прямо по гладкому бетонному полу.Таким образом, устраняются препятствия на пути к стоимости и перемещению, обычно связанные с портальными путями. Для применений, где невозможно получить гладкий, чистый пол или при большой производительности, наши Козловые краны могут перемещаться по ровной стальной плите высотой 1/2 дюйма. Эта плита, устанавливаемая на полу, представляет собой альтернативу 4-дюймовому высокому рельсовому пути и по-прежнему обеспечивает беспрепятственный доступ к рабочей зоне крана для вилочных погрузчиков, рабочих тележек и персонала. Козловой кран может сэкономить вам деньги Потому что козловые краны движутся по земле, а не по надземные взлетно-посадочные полосы, они не требуют конструкции взлетно-посадочной полосы.И обычно они не требуют бетона. основы. Их установка быстро и просто. В зависимости от среды и области применения портал краны иногда могут обеспечить то же самое возможности погрузочно-разгрузочных работ как сопоставимая система мостовых кранов, но со значительной экономией средств. На следующей диаграмме показан типичный пример экономии средств при покупке козлового крана вместо мостового крана. Обратите внимание, что этот ценовой анализ предназначен только для демонстрации одного случая, когда козловой кран выгоден для клиента. Свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы узнать, подходит ли козловой кран для ваших конкретных нужд. Для одинарный пролет 10 тонн 60 футов Балочный кран с взлетно-посадочной полосой 200 футов 25 футов в высоту : Мостовой кран Кран козловой Кран 29 280 долл. США 40 240 долл. США ВПП $ 29 108 НЕТ Установка $ 22 915 $ 19 100 Рельс крановый ASCE Rail: 2900 долларов США Трек: $ 6 880 ИТОГО: 84 205 долл. США 66 220 долл. США Разница в стоимости: 17 985 долл. США Однако не все козловые краны стоят меньше, чем у их собратьев мостовых кранов.Козловой кран — более рентабельный альтернатива, если: Вы в аренде объект и не хочу сделать крупные вложения в мостовом кране конструкция взлетно-посадочной полосы. Возможно, вы планируете переместить кран в ближайшее будущее и хочу взять ваш все инвестиции с тобой. Вам нужен кран система, которая перемещает грузы между интерьер и внешний вид вашего строительство. Вам нужно долго посадочная полоса конструкции более 150 футов где взлетно-посадочная полоса стали и фундамент затраты очень высоки.

Какие бывают мостовые краны?

Если вы провели исследование и определили, что мостовой кран может улучшить производственные процессы или процессы обработки материалов, то вы, вероятно, начинаете понимать, что существуют все типы мостовых кранов.У вас может кружиться голова, пытаясь разобрать всю информацию о мостовых кранах, и вы можете спросить себя: «Какой тип мостового крана мне нужен для моего бизнеса?»

Мостовые краны

могут сильно различаться по техническим характеристикам и конфигурациям. Нет двух абсолютно одинаковых сборок крана! Кран, который работал в аналогичной строительной конструкции или аналогичном подъемном устройстве, может быть не лучшим краном для вашего объекта или вашего приложения. Таким образом, выбор правильного типа крана для вашего бизнеса имеет решающее значение для максимальной эффективности, оптимизации рабочего процесса и получения максимальной отдачи от вложенных средств.

В этой статье мы объясним общие термины мостовых кранов, такие как однобалочная, двухбалочная, верхняя и нижняя.

Наша цель в этой статье — использовать наш более чем 50-летний опыт, чтобы познакомить вас с различными типами мостовых кранов, в том числе:

• Мостовые краны
• Козловые краны
• Монорельсовые краны
• Консольные краны
• Краны для рабочих станций

Мы также обсудим различия между такими общепринятыми терминами, как «верхний ход», «ходовой ход», «однобалочный» и т. Д. и «двухбалочная конструкция» и что они могут означать при выборе крана, подходящего для вашего предприятия и ваших грузоподъемных потребностей.

Мы надеемся, что к концу этой статьи вы получите более глубокое понимание того, как работает каждый тип кранов, как они используются, а также преимущества и недостатки каждого типа мостовых кранов.

Если вы не знакомы с терминологией мостовых кранов, обязательно начните с нашей статьи «Что такое мостовой кран?»

---

Подкаст: Какие бывают типы мостовых кранов?

Компании Mazzella | Краны 101

---

Что такое мостовой кран?

Основное различие между однобалочной и двухбалочной конфигурацией моста сводится к тому, насколько высоко над землей может поднять ваш подъемник.

Вы, вероятно, можете представить себе мостовой кран — он состоит из двух подвесных путей, встроенных в опорную конструкцию здания, соединенных одно- или двухбалочной конфигурацией, называемой «мостом». С обоих концов мост поддерживается концевой тележкой, которая едет на колесах по взлетно-посадочной полосе или балке, что позволяет ему перемещаться вверх и вниз по заливу.

Сравнение однобалочных и двухбалочных мостовых кранов

Подвесной мостовой кран может иметь однобалочную или двухбалочную конструкцию.Проще говоря, балка моста или балка — это опорная конструкция, которая позволяет тележке и лебедке перемещаться из стороны в сторону по мосту. Тележка используется для точного позиционирования подъемника перед подъемом или опусканием груза.

В определенной степени и однобалочные, и двухбалочные краны равны по прочности и долговечности. Основное различие между ними заключается в высоте крюка или в том, насколько высоко над землей может поднять ваш подъемник. Двухбалочный кран может обеспечить большую высоту крюка, потому что подъемник размещается над балками, а не под ними.

В некоторых случаях конфигурация с двойной или одной балкой может быть лучшим вариантом. Мы обсудим некоторые из этих случаев ниже:

Однобалочная — Мост состоит из одной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и подъемник чаще всего находятся под навесом, то есть они движутся по нижнему фланцу моста. Они также, как правило, дешевле из-за:

Однобалочный мостовой кран идеально подходит для подъемников весом до 15 тонн с пролетами менее 65 футов.

• Для перемещения тележки требуется только одна балка
• Снижение транспортных расходов
• Более быстрый монтаж
• Более простая конструкция подъемника и тележки

Однако в случае, когда крану необходимо обрабатывать более 15 тонн, или пролета более 65 футов, конфигурация с двойной балкой может быть лучшим вариантом.

Двойная балка — Мост состоит из двух балок, которые поддерживаются концевой тележкой с каждой стороны.Тележка и подъемник движутся по рельсу, установленному на балках моста. Двухбалочные краны рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, когда кран должен выдерживать нагрузку более 15 тонн или пролет составляет более 65 футов.

Двухбалочные мостовые краны могут быть оснащены такими вещами, как пешеходные дорожки, кабины, катушки с магнитным кабелем и другое специализированное оборудование. Двухбалочные краны

— лучший вариант, когда в кран необходимо добавить такие вещи, как пешеходные дорожки, кабины, катушки с магнитным кабелем или другое специализированное оборудование.А в конструкции с верхним ходом они могут обеспечить большую высоту подъема, поскольку подъемник не висит под балкой.

Краны с верхним ходом и нижние краны

Когда дело доходит до определения четких различий между мостовыми кранами, вы должны рассмотреть, требуется ли вам кран с верхним или нижним ходом.

Мост с верхним ходовым краном движется по рельсам по верхней части подкрановых балок.

На мостовых кранах или кран-балках мосты опираются на нижнюю часть подкрановых балок, а колеса проходят по нижней части полки нижней балки.

Краны с верхним ходовым ходом — Эти краны не имеют предельной грузоподъемности — это означает, что они могут быть сконструированы для перехода от малой грузоподъемности к очень большой. Они включают в себя рельс, установленный поверх каждой взлетно-посадочной полосы, и колеса моста перемещаются по рельсу вместо нижнего фланца балки взлетно-посадочной полосы. Эти краны поддерживаются конструкцией здания, опорными колоннами взлетно-посадочной полосы или родственными колоннами и идеально подходят для перемещения чрезвычайно тяжелых грузов.

Без ограничения грузоподъемности мостовой кран с верхним ходовым ходом очень универсален и может быть сконфигурирован для работы с малой и очень большой грузоподъемностью.

Краны с верхним ходовым ходом могут быть выполнены в однобалочной или двухбалочной конфигурации:

• Преимущества одиночной балки по верхнему ходу:
  • Типичная грузоподъемность: 0,25 — 20 тонн
  • Типовой пролет: менее 65 футов
  • Типичное обслуживание: легкий
  • Малый дедвейт
  • Больше места над головой
  • Высокая скорость
  • Меньшая производительность себестоимость / более низкая общая цена

• Двухбалочные верхние ходовые качества:
  • Типичная грузоподъемность: 20-400 тонн
  • Типичный пролет — более 65 футов
  • Типичное обслуживание — Тяжелый
  • Идеально, когда очень большая высота крюка необходимо
  • Лучшая высота крюка
  • Максимальное пространство над головой
  • Больше подъемника
  • Высокая скорость

Подходящие краны — часто называемые «подвесными», потому что колеса крана поддерживаются нижним фланцем подкранового пути балки, выполняющие роль подкранового рельса.Эти типы кранов могут позволить вам максимально увеличить площадь вашего предприятия для производства и хранения материала, поскольку они поддерживаются потолочными фермами или конструкцией крыши. Или они могут быть спроектированы для использования существующей опорной конструкции (если это необходимо) или работать на недавно спроектированной опорной конструкции.

Подходящие или подвесные краны, как правило, предназначены для облегчения эксплуатации и применения в условиях малой грузоподъемности, предлагая отличный боковой подход, когда они поддерживаются конструкциями потолка или крыши.

• Обычно спроектирован для более легких условий эксплуатации / приложений с меньшей грузоподъемностью
  • Спроектировать подходящий кран, чтобы превратить его в высокопроизводительное оборудование, может стать непрактичным и дорогостоящим.
• Предлагает отличный боковой подход и максимальное использование ширины здания и высота при опоре на конструкции крыши или потолка
• Высота крюка меньше высоты подъема, поскольку мост и подъемник висят под взлетно-посадочными полосами

Запатентованная гусеница vs.Конструкционные двутавры

Когда дело доходит до подъемных кранов, есть два типа балок, которые используются для движения тележки — либо структурная двутавровая балка, либо балка инженерного типа, называемая «запатентованной направляющей». Запатентованная гусеница — это вариант по сравнению с использованием структурной двутавровой балки, поскольку она специально разработана для работы с краном и является более прочной, долговечной и стабильной. Двутавровая балка изготовлена ​​из более мягкой низкоуглеродистой стали и имеет скошенный нижний фланец, который предотвращает постоянный сбалансированный контакт колес тележки с балкой.Это может вызвать дисбаланс, неравномерный износ и сократить срок службы гусеницы.

Запатентованный трек показан слева. В результате упрочнения полка из низкоуглеродистой стали на двутавровой балке (справа) изогнулась, что сделало ее небезопасной для передвижения крана с нижней подвеской.

На запатентованной балке гусеницы нижняя часть балки, в которой колеса соприкасаются, изготовлена ​​из специально прокатанной высокоуглеродистой стали для дополнительной прочности и жесткости. Рельс также имеет приподнятый протектор, который изнашивается равномерно и не деформируется или не изгибается, как у стандартной двутавровой балки.Это обеспечивает дополнительную прочность и надежность, поскольку номинальная грузоподъемность гусеницы не зависит от износа.

Технологические краны и модульные краны Мостовые краны

делятся на две категории в зависимости от условий эксплуатации, грузоподъемности и условий эксплуатации. Общие термины для двух разных типов кранов — «технологические» краны и «модульные» краны. Мы объясним, что означает каждое из этих значений, более подробно ниже:

Технологические краны — Технологические краны строятся для особых нужд, и эти типы кранов являются тяжелыми (в основном краны классов D и E) и работают в постоянном или почти постоянном режиме.Как правило, они имеют двухбалочную конструкцию с верхним ходом и имеют множество встроенных инженерных решений, позволяющих выполнять подъемы большой грузоподъемности или выполнять очень специфические задачи снова и снова. Технологические краны можно найти в таких местах, как автомобильные сборочные заводы, сталелитейные заводы, контейнерные склады, лесопилки и могут выполнять от 10 до 20 подъемов в час при примерно 50-75% своей номинальной мощности.

Модульные краны — Модульные краны, часто называемые «комплектными кранами», обычно используются на небольших производственных предприятиях, небольших заводах или в механических цехах и имеют конструкцию, состоящую из подъемника базового уровня, тележки и мост.Это экономичное и доступное решение для перемещения материала по объекту, которое обычно не сопровождается множеством дополнительных наворотов. Комплектные краны, как правило, относятся к классу C и используются с грузоподъемностью около 40%, но могут быть повышены до класса D с помощью дополнительных встроенных инженерных решений, если этого требует подъемное приложение.

---

---

Что такое козловой кран?

Козловые краны легкие и портативные, они используют опоры для поддержки моста, тележки и подъемника. Они могут перемещаться по одному рельсу или паре рельсов, встроенных в конструкцию пола / земли или на ней.

Козловой кран похож на мостовой кран, но вместо перемещения по подвесным путям кран использует опоры для поддержки моста, тележки и подъемника. Эти ножки перемещаются по рельсам, встроенным в пол или наземную конструкцию или поверх них.

Козловой кран идеален, когда вам требуется легкий и быстро разборный кран для приложений, требующих мобильности и устойчивости к коррозии. Они также рассматриваются, когда есть причина не включать подвесную систему взлетно-посадочных полос, и чаще всего используются на открытом воздухе, где невозможно установить полные балки и колонны, или их можно использовать под существующей системой мостовых кранов.Козловые краны обычно встречаются на верфях, перилах, специальных строительных площадках, например, там, где строится мост, или в таких местах, как сталелитейные заводы, где может быть проблема с потолочным помещением.

Козловые краны

представлены в широком диапазоне исполнений, в том числе:

• Регулируемые порталы — используются для складских помещений, требующих перемещения материалов через проходы, дверные проемы, вокруг препятствий, а также над препятствиями или под ними. Сварочные и производственные цеха могут использовать портальные краны для подъема деталей и оборудования на место.
• Портальные переносные порталы — используются для технического обслуживания предприятий, требующих замены и перемещения оборудования и механизмов. Сервисные грузовики, требующие быстрого разрушения для быстрого и легкого передвижения на рабочую площадку и обратно.
• Порталы на гусеничном ходу — используются для приложений, требующих подъема и перемещения тяжелых грузов по фиксированному маршруту вручную или с помощью мотора.

Перемещение и подъем тяжелых материалов не требует установки дорогостоящего оборудования или постоянной замены вашего предприятия.Козловые краны выполняют свою работу эффективно и экономично и являются идеальным подъемным решением, потому что:

• Не требуется постоянная установка, поэтому козловые краны идеально подходят для аренды или сдачи объекта в аренду
• Быстрая и легкая сборка и демонтаж
• Портативная конструкция позволяет использовать более чем на одном предприятии или на рабочем месте

Что такое Монорельсовый кран?

Тележка подвешена к нижнему фланцу двутавровой балки и перемещает материал вперед и назад по прямой или изогнутой дорожке.На монорельсовом кране отсутствует поперечное перемещение тележки.

Этот тип крана, который чаще всего встречается на производственной или сборочной линии, использует тележку для перемещения подъемника по одному пути. В монорельсовых кранах не используется мостовая или балочная конструкция — вместо этого тележка предназначена для соединения с двутавровой балкой, часто уже встроенной в конструкцию потолка, и проходит по плоской поверхности (фланцу) в нижней части балки. Они также могут использовать настроенную опорную структуру.

Материал можно перемещать вперед и назад по прямой линии, или рельсы могут иметь изгибы, ответвления, переключатели и с изменениями высоты.Монорельсовые краны следуют особой траектории и предназначены для подъемников, для которых не требуется движение тележки из стороны в сторону, обеспечиваемое мостом мостового или козлового крана.

Монорельсовые краны

идеально подходят для подъемных работ, где не требуется полноценная конструкция крана. Они представляют собой экономичное и универсальное решение для многих сборочных линий и производственных приложений.

Что такое консольный кран?

Консольные краны могут поворачиваться на 180 ° -360 ° и могут поднимать до нескольких тонн материала.Они могут быть автономными или настенными и представляют собой экономичное решение для перемещения или размещения материала в пределах меньшего радиуса. Краны-манипуляторы

бывают разных стилей и типов, но не используют взлетно-посадочную полосу или гусеничную систему. Они могут быть автономными или монтироваться на колонне / стене и иметь широкий диапазон значений мощности, высоты и пролета.

Консольные краны

компактны, экономичны и идеально подходят для таких работ, как маневрирование или перемещение предметов для сборки в пределах меньшего радиуса.Обычно они могут поворачиваться на 180–360 °, и даже маленькие могут поднимать несколько тонн материала.

Лучший способ определить, какой тип консольного крана лучше всего подходит для вашей области применения, — это учесть следующее:

• Какой режим работы или использования будет иметь это оборудование?
• Какие расстояния или пролеты по высоте требуются в этой рабочей зоне?
• Доступна ли опорная конструкция для монтажа или это будет отдельный блок (пол, стена и потолок)?
• Какие еще особые опции или соображения требуются?
• Какой бюджет доступен для системы и установки?

Что такое кран для рабочих станций?

Краны для рабочих станций обеспечивают эргономичное перемещение материалов для повторяющихся подъемных движений, позиционирования грузов и повышения производительности труда и рабочего процесса.Краны для рабочих станций

разработаны, чтобы дать операторам возможность эргономично перемещать или поднимать грузы с ограниченными усилиями в рабочей зоне меньшего размера. Краны для рабочих станций — это, как правило, более легкие системы — подъем материалов весом от 150 фунтов. грузоподъемностью до 2 тонн. Они предназначены для многократного подъема грузов, позиционирования грузов, повышения производительности труда и упрощения рабочего процесса.

Они могут быть легко построены и установлены с использованием модульной конструкции для большей гибкости и не требуют существующей опорной конструкции для установки.

Какой тип мостового крана лучше всего подходит для вашего бизнеса?

При выборе мостового крана для нужд вашего бизнеса учитывайте количество кранов, которое вам понадобится, грузоподъемность крана и подъемника, количество подъемов в час, процент подъемов с максимальной или близкой к ней пропускной способностью, а также длину взлетно-посадочных полос.

Надеюсь, вы лучше понимаете, какой тип мостового крана лучше всего подходит для конкретных требований вашего бизнеса. Теперь вы можете понять, что вам не нужна полная установка мостового крана, и, возможно, кран для рабочей станции или монорельсовый кран является идеальной установкой для ваших конкретных потребностей в транспортировке материалов.Или, может быть, вы понимаете, что для установки крана в существующую конструкцию вашего здания потребуется дополнительное изготовление или проектирование.

Самое главное, при рассмотрении различных типов мостовых кранов уделите время тому, чтобы учесть следующее:

• Количество требуемых кранов
• Грузоподъемность крана
• Грузоподъемность
• Количество подъемников в час
• Процент подъемов, близких к максимальной или почти полной
• Вылет
• Высота крюка
• Существующие взлетно-посадочные полосы / опорная конструкция на месте
• Условия эксплуатации
• Прочие особенности

В Mazzella мы проектируем и производим мостовые краны мирового класса.Мы обладаем более чем 50-летним опытом работы в сфере мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от легких экономичных кранов до крупногабаритных кранов с большим рабочим циклом.

Если вы заинтересованы в поиске более безопасного и эффективного решения для погрузочно-разгрузочных работ для вашего предприятия, свяжитесь со специалистом по кранам сегодня. Мы будем работать рука об руку с вашей командой, чтобы убедиться, что вы выберете правильный тип крана для своего бизнеса, чтобы добиться максимальной эффективности, оптимизировать рабочий процесс и получить максимальную отдачу от вложенных средств.

---

---

Авторские права 2017. Компании Mazzella.

Кран козловой

| ProservCrane Group

Козловой кран аналогичен мостовому крану (оба мостовых крана) за исключением того, что траверса взлетно-посадочной полосы находится на первом этаже. Порталы могут работать по рельсам, по земле или на полиуретановых колесах; все зависит от области применения и конструкции здания, в котором устанавливается кран. Именно здесь ProservCrane Group может помочь вам с заказным козловым краном для ваших операций.Независимо от ваших требований, у нас есть козловые краны от 1 до 5 тонн на продажу, так что проверьте нас.

ProservCrane Group — сертифицированный дилер портальных кранов для таких компаний, как Gorbel и SPANCO, которые являются отличными решениями для грузоподъемности от 1 до 5 тонн, которые предлагают как фиксированную, так и регулируемую высоту. У нас также есть возможность изготавливать козловые краны на собственном производстве в соответствии с вашими требованиями. Проектирование козлового крана — сложная задача, потому что это похоже на проектирование взлетно-посадочной полосы и мостового крана, которые будут двигаться как одно целое и часто со скоростью более 100 футов.в минуту.

Козловой кран по индивидуальному заказу

Козловой кран — это прочная конструкция, которая используется для перемещения объекта или всего рабочего пространства. Они бывают разных размеров и вместимости. Например, они могут быть огромными, когда они находятся на судостроительной верфи, или меньшими в механическом цехе, чтобы снимать двигатели с автомобилей. Козловые краны часто называют мостовыми кранами или мостовыми тростями; Однако разница в том, что козловой кран является мобильным. В зависимости от габаритов козловой кран передвигается на колесах или по рельсам.Свяжитесь с ProservCrane Group для получения более подробной информации о козловых кранах. Наш опытный персонал хорошо разбирается в козловых кранах и сможет ответить на любые вопросы или решить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть в отношении козловых кранов.

В ProservCrane мы можем строить как полу, так и полные порталы, используя тот же процесс, который мы используем для производства других наших продуктов мирового класса. Мы построили порталы грузоподъемностью до 250 тонн в различных конфигурациях. Независимо от того, что вам нужно, мы сможем предоставить решение.

Если вам нужен козловой кран по индивидуальному заказу, лучше всего сегодня связаться с ProservCrane Group, чтобы мы могли помочь вам спроектировать лучший козловой кран для вашего бизнеса.

Козловые краны — Полуопоршневые — Козловые двухстоечные

Главная »Продукция» Козловые краны

Козловой кран поддерживается стойками, которые движутся вдоль рельсов на уровне земли. Этот тип крана идеально подходит для ситуаций, когда у вас нет эстакады или верхнего рельса для управления краном, или когда опорная конструкция здания не может выдержать вес мостового крана.Поэтому козловые краны используются во многих наружных применениях. Рельс, по которому движется кран, заделан в бетон, так что это ровная поверхность, позволяющая другому оборудованию легко пересекать рельс. При выборе подходящего козлового крана для вашей области применения необходимо учитывать несколько моментов, например:

• Тип портала — портальный двухстоечный или полу (одностоечный портал), будет ли он работать по рельсам или по рельсам?
• При какой температуре будет работать ваш кран? — Будут ли резкие перепады температур? В таком случае вам могут понадобиться подогреватели двигателя.Вам также может понадобиться специальная краска или чехол для подъемника, чтобы защитить его от непогоды.
• На улице — будет ли ветер, рядом с соленой водой, много пыли или много влаги?
• Источник питания

Это лишь некоторые из вопросов, на которые необходимо ответить. Как ведущий производитель козловых кранов, мы можем разработать индивидуальное решение для козловых кранов, соответствующее вашим потребностям, будь то полукозловой кран или двухстоечный козловой кран. Наш многолетний опыт проектирования промышленных кранов и производственный опыт гарантируют, что ваш кран будет высочайшего качества и будет надежным вложением средств на долгие годы.

---

Двухстоечные порталы (обе опоры проходят по рельсам на уровне земли) часто используются в погрузочных доках, верфях и железнодорожных станциях. Двухстоечные козловые краны можно оснастить кабинами, вращающимися подъемниками, собачьими будками (кожух, который надевается на подъемник, чтобы защитить его от непогоды) и многое другое.

Полукозловые эстакады — это порталы, в которых одна опора проходит по рельсам на уровне земли, а другой конец моста поддерживается грузовиком, который движется по взлетно-посадочной полосе. Полукозловые краны идеально подходят для складов и производственных зданий, которым требуется часть пролета не только для крана, но и для других целей.

---

• Сталь
• Электростанции
• Производство
• Склады металлолома
• Судостроители

• Судостроительные верфи
• Цемент и сборный железобетон
• Железнодорожные верфи
• Производственные предприятия
• Сервисные центры

---

9000

Переворачивание машинного отделения парома

Для полного понимания наших предложений, пожалуйста, посетите нашу фотогалерею кранов, чтобы просмотреть некоторые из наших прошлых проектов

Компании Ace World могут построить кран, соответствующий вашим потребностям.

Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить требования к крану, по телефону 800-431-4223 или sales@aceworldcompanies.