Пружинный узел сила отзывы специалистов: Ответы специалистов на самые популярные вопросы — Строительная Компания Лес

— Строим ли мы сами по этой технологии?

Да. Уже 8 лет мы эффективно используем нашу технологию на своих строящихся объектах. Кроме того, после сборки дома мы проводили все необходимые тепловизионные обследования, результаты которых говорят о непревзойденном качестве сборки домов с помощью узлов СИЛА.

— Требуется ли межвенцовый уплотнитель при данной технологии?

При любой технологии сборки сруба в пазовой части бревна или бруса фиксируется уплотнительный материал (при условии, что эта необходимость заложена при профилировании). Технология Пружинных узлов СИЛА гарантирует более тщательное примыкание бревен друг к другу. А при совместном использовании нашей технологии и правильного утеплителя, создается герметичная тепловая стена.

— Чем закручивать?

Рекомендуемый инструмент для монтажа «Пружинного узла СИЛА»
Для засверливания отверстия под узел СИЛА используется винтовое сверло или же любое другое спиральное сверло диаметром 35 мм. Длина подбирается исходя из необходимой глубины засверловки (см. схему засверловки).
Для закручивания узла СИЛА применяются так называемые дрель-миксеры, мощные, но низкооборотистые. Хорошо, если с регулировкой подачи, используется, например, реверсивная дрель DeWaitD21520-QS или иной инструмент со схожими техническими характеристиками (230V, 710 W; 0-500 об. /мин. ; 50Н*м; реверс). Но можно выбрать и менее дорогостоящие дрели типа Интерскола, которые также уверенно справляются с этой задачей.
Инструмент для дрели — торцевая головка 17 мм с удлинителем 250мм.
Глубина засверливания
Глубина проходного отверстия должна быть не менее 70 мм, т.к. при полном разжатии пружины не должно быть «подвисания» верхнего бревна на головке шурупа. Далее глубина регулируется полным скрытием резьбы шурупа в нижнем бревне (не менее 80 мм шурупа должно уйти в нижнее бревно (см. схему засверловки).

— Чем подтверждается работа узла СИЛА?

То, что узел СИЛА работает на устранение щелей и зазоров между бревнами, подтверждают многолетние тепловизионные обследования построенных по нашей технологии деревянных домов. Данные обследования проводились независимыми экспертами неоднократно. Все результаты говорят об исключительных теплофизических свойствах стены и об отсутствии энергопотерь в швах между бревнами.
Благодарные отзывы наших клиентов, как физических, так и юридических лиц, дают нам основание с уверенностью говорить о том, что узел СИЛА работает!

качественная, надежная сборка домов из бруса и бревна всех типоразмеров

Пружинному узлу «СИЛА» — 10 лет. За это время десятки тысяч людей стали счастливыми обладателями теплых, энергоэффективных деревянных домов, собранных с применением пружинного узла «СИЛА».

В 2010 году был получен патент на пружинный узел «СИЛА», впоследствии была запатентована «Технология изготовления деревянных домов, строений и сооружений с использованием пружинного узла «СИЛА». Производство пружинных узлов прошло процедуру сертификации. Продукция ООО «СИЛА-ЦЕНТР» имеет Сертификат соответствия № РОСС RU.КА01.Н00615. Кроме того, она защищена товарным знаком — Свидетельство № 686061 от 04.12.2018.

Линейка пружинных узлов обеспечивает качественную, надежную сборку домов из бруса и бревна всех типоразмеров, с учетом сложной и оригинальной архитектуры. Конструкция узлов «СИЛА», материалы и покрытия, используемые для их изготовления, а также сплошной контроль качества гарантируют удобство монтажа и долговечность изделий. В результате дома получаются теплыми и крепкими.

Вот что отвечают на вопросы о качестве продукции ООО «СИЛА-ЦЕНТР» участники рынка деревянного домостроения.

Ваграм Арменович,
директор компании «Сталь Крепеж» (Москва)

Почему вы занимаетесь реализацией пружинного узла «СИЛА»?

С компанией «СИЛА-ЦЕНТР» и ее пружинным узлом «СИЛА» мы работаем давно. Он очень удобен в применении и востребован у строителей деревянных домов.

Что дает пружинный узел «СИЛА»?

Пружинный узел «СИЛА» компенсирует усадку бревна и бруса, в древесине образуется меньше трещин и лопин. Особенно важна такая компенсация в зоне оконных частей фасадов, выше линии окон, на фронтонах и последних венцах.

Николай Владимирович,
директор компании «Норд Крепеж» (Санкт-Петербург)

Почему Вы работаете с пружинным узлом «СИЛА»?

Пружинный узел «СИЛА» за несколько лет зарекомендовал себя как надежное, эффективное и практичное решение. На практике ему конкурентов нет.

Какие преимущества у узла «СИЛА»?

Качественная сталь пружины, которая в заданных условиях максимально эффективно работает на разжатие. Широкая линейка типоразмеров узла «СИЛА» позволяет подободрать модель для бревна или бруса любого сечения.

Сергей Сергеевич,
директор ДСК «Герон» (Томск)

Почему вы работаете с пружинным узлом «СИЛА»?

Он сделан грамотно, и для его монтажа достаточно одного сверла. Узел приходит в сборе, что обеспечивает удобство и повышает скорость монтажа. Качественная пружина не проседает со временем. Мы проводили опыт: через некоторое время выкрутили узел, и пружина осталась в первоначальном состоянии.

Какие преимущества у узла «СИЛА»?

Помимо удобства работы он отличается надежностью. Не так давно был случай: прошло два урагана, и на многих строениях, собранных на нагелях, поснимало крыши, так как нагель не дает прижимной силы, а держит строение только в вертикальном положении. Узел же сжимает бревна и брус между собой и тем самым придает конструкции дополнительную прочность.

Максим Владимирович,
директор ООО «Архангельский лес» (Самара)

Что дает пружинный узел «СИЛА»?

Максимальное примыкание венцов! Особенно это важно при возведении фронтонов и венцов выше линии окон и перемычек между окнами, так как усушка в этих местах сруба происходит быстрее. А узел «СИЛА» обеспечивает равномерную усадку дома. Также применение узла ведет к заметному сокращению сроков монтажных работ при значительном улучшении качества сборки дома. Еще с помощью пружинного узла «СИЛА» удается предотвратить ситуацию, когда брус «пошел в винт». Правда, в такой брус узлы надо ставить чаще, примерно через каждый метр.

На данный момент продукция ООО «СИЛА-ЦЕНТР» представлена уже в 50 городах Российской Федерации, а представители крупных торговых организаций Москвы и Санкт-Петербурга отметили, что популярность пружинного узла у строительных фирм и непосредственных заказчиков постоянно растет. С каждым клиентом специалисты компании ведут индивидуальную работу, с учетом его актуальных потребностей.

По вопросам приобретения пружинного узла «СИЛА» обращайтесь по телефону:
8 (800) 550-1993 (звонок по РФ бесплатный)
и по электронной почте: [email protected]
По вопросам дилерства пишите по электронной почте: [email protected]
https://сила-центр. рф

Подписывайтесь на наш канал

Компания Сила-Центр — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Услуги для бизнеса — Москва

Что после усадки дома? Какие этапы необходимо учесть при отделке?
Этапы внешних и внутренних отделочных работ: ️ Очистка и шлифовка брёвен снаружи для дальнейшей обработки – сруб на некоторых участках за время усадки может потемнеть, поэтому такие мелкие дефекты устраняют, чтобы стены стали гладкими с равномерным оттенком древесины по всей длине;
️ Обработка брёвен антисептиком – после шлифовки целесообразно покрыть сруб защитными составами. Покрывать сруб антисептиком рекомендуется минимум в 2 слоя, с перерывом в 1 день до полного его высы… — Читать дальше

хания. В защитный состав допускается добавлять колер для придания дому оттенка;
️ Подшивка фронтонных и карнизных свесов – для оформления подкровельного пространства используют деревянную доску, обработанную антисептиком, или другие материалы – сайдинг, софиты. При этом можно подобрать контрастный цвет карниза и фронтонов либо оформить их в цвет окон;
️ Монтаж водосточной системы – полукруглого или прямоугольного сечения, из пластика или метала. В процессе монтажа рекомендуется все соединения и крепления дополнительно фиксировать герметиком для увеличения срока службы системы;
️ Установка окон и дверей – оконные и дверные проёмы дополнительно укрепляют, чтобы исключить влияние усадки. Все деревянные элементы для работы также покрывают защитным составом;
️ Конопатка сруба джутом, льноватином, мхом или другими материалами — где важно тщательно обработать стены, фронтоны, вертикальные свесы и прочие элементы конструкции, как снаружи, так и изнутри. Большие по размерам щели можно заполнить утеплителем. После этого поверхности стен покрывают лаком;
️ Прокладывание коммуникаций – выбор устройства септика или применение фильтрационного кольца. При выборе конкретной схемы необходимо руководствоваться количеством проживающих в доме и характерными условиями эксплуатации;
️ Монтаж электропроводки, розеток;
️ Внутренняя чистовая отделка помещений – стен, пола, потолков.
️ Отделка цоколя после заведения в дом всех сетей и коммуникаций.
Грамотное и своевременное выполнение отделочных и монтажных работ с учётом усадки поможет избежать возможных расходов на ремонтно-восстановительные работы и продлит службу деревянного дома.
Если монтаж был выполнен с нарушением технологий (к примеру, вместо качественных крепежей венцы скреплялись гвоздями или глухарями с пружиной сомнительного качества), то возможно возникновение БОЛЬШИХ зазоров между венцами!
Чтобы избежать возможные перекосы, зазоры, тяжкий процесс конопатки и другие проблемы, связанные с усадкой, были разработаны ПРУЖИННЫЕ УЗЛЫ СИЛА.
ПРУЖИННЫЕ УЗЛЫ СИЛА — это единственный постоянно действующий и не требующий дополнительных усилий способ компенсации усадки. Он гарантирует целостность стен и отсутствие межвенцовых пустот.
ПРУЖИННЫЕ УЗЛЫ СИЛА
Нам доверяют профессионалы!
Заказать товар можно:
▪︎по тел: ️ +7 (800) 755-37-57звонок по России бесплатный)
▪︎на нашем официальном сайте ▪︎по электронной почте sale@uzel-sila. ru

отзывов и оценок комплекта буферных трубок Trinity Force Mil-Spec

В целом, я больше не буду покупать эти продукты.Они сделаны в Китае, и качество показывает. На мой взгляд пустая трата денег.

• Сделано в Китае
• Буфер сломался
• Пружина немного сильнее, чем должна быть
• Буферная трубка не обработана гладко

Рекомендую: Нет

1 из 1 считает следующий обзор полезным.

Отличный продукт по отличной цене.Весна хороша, а остальное очень хорошо сделано. Все менее чем за 20 долларов трудно превзойти, как по качеству еды, так и по более дорогим продуктам. Я использовал их на нескольких сборках и буду продолжать.

Рекомендую: Да

0 из 0 считают следующий обзор полезным.

от Квалитигай, из Техаса, США Написано 19 сентября 2019 г.

Взял его, когда другого тюбика не было в наличии. Хороший комплект, низкая цена. Не знаю, зачем кому-то покупать дорогой комплект трубок. Все мои работают одинаково хорошо. Разницу между ними не заметил.

Рекомендую: Да

1 из 1 считает следующий обзор полезным.

Не могу понять всех хороших отзывов. Это должен быть самый громкий комплект буферных трубок! Внутренняя часть трубы не обработана гладко.Он имеет концентрические круги или кольца внутри, поэтому, когда пружина движется внутри него, пружина проходит по этим канавкам, что приводит к скрежету. Фу!

Рекомендую: Нет

0 из 1 считают следующий обзор полезным.

от ББ, из Джорджии, США Написано 7 сентября 2019 г.

Работает отлично. Качественный продукт по отличной цене.Я очень доволен набором буферных трубок Trinity Force Mil-Spec. Он изготовлен из качественных материалов и подходит для нижних частей и прикладов Mil-Spec. Я рекомендую этот продукт.

Рекомендую: Да

0 из 0 считают следующий обзор полезным.

Не удалось победить цену. Нужно было что-то основное, чтобы закончить сборку и попасть в диапазон.Буферная система работала без сбоев. Как уже упоминалось, это отличная бюджетная покупка с очень приличным качеством. Я уверен, что есть комплекты получше, но для моих нужд этого вполне хватило.

Рекомендую: Да

0 из 1 считают следующий обзор полезным.

лучше всего подходит для новостроек

Рекомендую купить приличный буфер, вес которого напрямую зависит от вашей газовой системы.

• простая установка
• Колодец указателей
• Идеальное выравнивание
• для начинающих

• Новые конструкции или замены
• A2 для преобразования карабина

Рекомендую: Да

3 из 3 считают следующий отзыв полезным.

от Спарки, из Пенсильвании, США Написано 6 июня 2019 г.

Товар был аккуратно упакован в коробку.Там, где другие не поцарапают и не поцарапают буферную трубку. Также стоил денег, так как я купил 2 комплекта, чтобы сделать 2 сборки AR. Очень рекомендую этот комплект всем, кто занимается сборкой нового AR.

Рекомендую: Да

0 из 0 считают следующий обзор полезным.

Все, что на фото, то, что идет в комплекте, красиво упаковано отдельно, чтобы не было путаницы.В первый раз соберите его красиво и легко, для сборки ар-15. Нет проблем со стрельбой патронами калибра 6.5grendel или 223. По соотношению цена/качество вы не сможете превзойти его. Голые кости, никаких острых ощущений, но оно того стоит.

Рекомендую: Да

0 из 0 считают следующий обзор полезным.

Использовал это и Fab GL Core для преобразования моего M77.Работал идеально для моего преобразования.
Отличная посадка и отделка. Также отлично подходит для GL Core. И некоторые запчасти для моих AR, так как они мне не нужны для AK.
Также попробовал ложу Magpul, и она подошла и функционировала очень хорошо.

Рекомендую: Да

0 из 0 считают следующий обзор полезным.

GT Force 29 Expert 2020 года — монстр, пожирающий камни

GT как бренд всегда был для меня чем-то особенным. Одним из первых велосипедов, которые у меня были, и, безусловно, моим первым велосипедом с двойной подвеской, еще в 90-х годах был GT RTS — один из оригинальных горных велосипедов с двойной подвеской. Этот зверь из необработанного сплава с 2.2 дюйма (!) хода заднего колеса были моей гордостью и радостью. И я помню, как наблюдал за трассой, когда Нико Вуйо, который был почти богом для меня в 13 лет, раздавил пыльную трассу чемпионата мира в Кэрнсе еще в 1996 году на борту красного GT LTS, оснащенного Boxxer. Позже, в 90-х, сине-желтые плакаты гоночной команды GT украшали стену моей спальни. В то время, насколько я и многие другие были обеспокоены, GT был брендом горных велосипедов, который нужно было иметь.

Возвращение LTS

Частично привлекательность GT заключалась в том, что инженеры всегда, казалось, не боялись мыслить нестандартно. За эти годы у них было много странных и замечательных идей, в том числе рамы из термопластика, велосипеды DH с коробкой передач, системы подвески с тяговым амортизатором, а в последние годы — культовая конструкция подвески i-Drive.

Однако все изменилось в 2018 году, когда GT представила модели Sensor, Force и Fury нового поколения. Исчезла уникальная рычажная подвеска с плавающей балкой предыдущей платформы AOS, и на ее место пришла более обычная четырехрычажная конструкция.Эта более простая компоновка, в которой используется шарнир перьев звена Horst, ознаменовала возвращение к дизайну GT LTS (подвеска с настройкой рычажного механизма). Ну хотя бы по названию. Начнем с того, что платформа LTS была установлена ​​​​на Sensor (130-миллиметровый трейловый велосипед 29er) и Force (гоночный эндуро-байк с ходом 150 мм и 27,5 дюйма). Год спустя GT выпустила здесь этот байк — Force 29.

Силы большого колеса

GT Force 29 2020 года по сути представляет собой увеличенную версию победившего в гонках эндуро-байка GT, хотя и с несколькими ключевыми отличиями.В то время как у него также есть 150-миллиметровый ход заднего колеса, GT подключил большую вилку с ходом 170 мм спереди, уменьшил угол наклона рулевой колонки, увеличил вылет и увеличил угол наклона подседельной трубы, чтобы довести его до скорости с конкурентами. А с лозунгом «All Mountain» Force 29 стоит рядом с другими велосипедами, такими как Giant Reign 29er, Canyon Strive и Norco Sight, по назначению.

Доступны две модели Force 29, и в обеих используется одна и та же рама из гидроформованного сплава. Топовая модель — Force 29 Pro, которая продается за 6 499 долларов.Эксперт, который у нас есть здесь, является более дешевым из двух, и за 4999 долларов его спецификация обладает большим соотношением цены и качества. Подробнее об этом чуть позже.

Что делает его особенным?

Благодаря приятному для глаз цвету Aqua, смелому, но не выжигающему сетчатку глаза, прочная рама из сплава оснащена четырехрычажной подвеской с метрическим амортизатором в виде цапфы. Флип-чип в нижнем креплении амортизатора предназначен для увеличения или уменьшения высоты каретки на 7 мм, что, в свою очередь, влияет на углы сиденья и головы на полградуса каждый.

В положении «Низкая» геометрия Force 29 имеет провисший угол наклона головы 64,6 °, довольно крутой угол наклона подседельной трубы 76,6 ° и высоту каретки 349 мм. Он более современный, чем 27,5-дюймовый Force, и выгодно отличается от конкурентов.

Прочная тяга и задние перья обеспечивают достаточно места для езды по грязи даже с мощным двигателем Maxxis Minion DHR II мощностью 2,4 Вт сзади. Конечно, есть коническая рулевая колонка, выступы ISCG и каретка с резьбой — все это стандартно в наши дни.Кабели аккуратно проложены снаружи вдоль верхней части нижней трубы, а конструкция рамы также позволяет использовать бутылку с водой, что является большим плюсом для многих райдеров.

Что на нем надето?

Несмотря на то, что из двух моделей Force 29 он дешевле, он поставляется в комплекте с готовым к эндуро обмундированием. Обязанности подвески выполняются надежной вилкой Fox 36, которая обеспечивает приятное ощущение гибкости на старте и хорошую поддержку в середине хода. Амортизатор Fox DPX2 также был впечатляющим, с отличной податливостью к небольшим неровностям благодаря пневматической пружине EVOL большого объема.

GT оснащена популярной комбинацией шин Maxxis Minion, хотя и с более жесткими и тяжелыми каркасами EXO+ — отличный выбор для такого мощного нападающего, как Force 29. Колеса Stan NoTubes Flow S1 — достаточно жесткое дополнение с прочной конструкцией с проушинами. и бескамерная совместимость из коробки.

В то время как мы больше привыкли видеть тормоза Shimano и SRAM на стандартных велосипедах, стопоры TRP G-Spec Trail являются отличным дополнением.Регулятор вылета без инструментов прост в использовании, а просверленные лезвия рычага имеют красивую позитивную форму. На трассе они отлично чувствуют себя, а 4-поршневые суппорты и большие роторы обеспечивают достаточную мощность, чтобы замедлить этого большого алюминиевого зверя.

И мальчик, есть много, чтобы замедлить. Наш тестовый велосипед большого размера с камерами, но без педалей весит 16,64 кг. Это целый велосипед!

2020 GT Force 29 Expert Технические характеристики

• Рамка | Алюминиевый сплав, конструкция подвески LTS, ход 150 мм
• Вилка | Поплавок Fox 36, серия Performance, демпфер GRIP, смещение 44 мм, ход 170 мм
• Шок | Поплавок Fox DPX2, серия Performance, 185×55 мм
• Колеса | Втулки Formula и обода Stan’s NoTubes Flow S1 32H, внутренняя ширина обода 29 мм
• Шины | Maxxis Minion DHF EXO+ 3C Maxx Terra 2.5WT спереди и DHR II EXO+ 3C Maxx Terra 2.4WT сзади
• Привод | SRAM NX Eagle 1×12 с шатуном Descendent 30T и кассетой 11-50T
• Тормоза | TRP G-Spec Trail S, 4 поршня, роторы 203 мм спереди и 180 мм сзади
• Бар | Spank Oozy 780 Trail, высота 30 мм, ширина 780 мм
• Стержень | GT Сплав, длина 45 мм
• Захваты | GT Statement2 с двойной блокировкой
• Подседельный штырь | GT Дропкик, 31. Диаметр 6 мм, ход: 125 мм (SM, MD) 150 мм (LG, XL)
• Седло | Совок для ткани, неглубокий, стальные направляющие
• Размер протестирован | Большой
• Подтвержденный вес | 16,64 кг
• РРЦ | 4999 долларов

Как ты это настроил?

Для Force 29 доступно четыре размера рамы, при этом радиус действия заметно увеличивается с шагом 25 мм с 420 мм до 495 мм.При росте 183 см я протестировал размер Large, и с вылетом 470 мм он хорошо подходил и был немного длиннее, чем мой личный Specialized Enduro 29er 2019 года. Тем не менее, я бы предпочел 175-миллиметровую стойку капельницы, учитывая, что для нее есть место.

Наклейка с указанием диапазона провисания на раме упростила настройку заднего амортизатора. GT рекомендует не менее 22 % провисания (12,6 мм) и не более 28 % (15,4 мм). При весе 83 кг я оказался в амортизаторе с давлением 190 фунтов на квадратный дюйм, что приблизило меня к провисанию 22%. Стоит отметить, что заводская мелодия отскока довольно легкая, поэтому я установил циферблат в самое медленное положение, чтобы заднее колесо не прилипло к земле.Если вы снова хотите более медленное демпфирование, вам нужно будет найти собственную мелодию.

Вилка была настроена в соответствии с рекомендациями Fox с давлением 80 фунтов на квадратный дюйм в пневматической пружине. Оттуда оставалось только отрегулировать высоту выноса руля и высоту седла, и большой Force 29 был готов к работе.

Из любопытства я «перевернул чип» для поездки на GT. Это приятная небольшая функция, а также быстрая 30-секундная работа, которую вы можете выполнить на обочине.Тем не менее, в положении High угол наклона сиденья казался слишком крутым, как будто меня подбрасывало вперед при езде сидя. Ваши результаты могут различаться в зависимости от вашей местности, и те, кто регулярно прижимает педали, вероятно, оценят дополнительный зазор каретки из этого высокого положения. Эксперимент завершен, я переключил его обратно в режим Low и оставил его там до конца теста.

Что он делает хорошо?

Благодаря слабому углу рулевой колонки, большой вилке и прочной раме из сплава, Force 29 чувствует себя собранным и сбалансированным на более крутых и крутых склонах. Платформа подвески очень активна и хорошо поглощала как большие, так и маленькие удары, вес мотоцикла фактически помогал заземлить мотоцикл и не дать ему скатиться с траектории. Благодаря гибкой подвеске Fox и просторной раме Force 29 кажется сбалансированным от и до. Нижние перья длиной 442 мм не являются ни слишком длинными, ни слишком короткими, хотя мощные трубы обеспечивают прямое и отзывчивое отслеживание заднего колеса. В сочетании с шинами Maxxis он абсолютно быстрее проходит повороты и имеет более открытые повороты. Тем не менее, с более крутыми поворотами лучше всего справляться со старой установкой, максимально широкой, где длинная колесная база более заметна.

Опять же, из-за этой массы в 16,64 кг он чувствовал себя очень устойчивым в воздухе, подвеска была довольно щадящей, если вы едете немного коротко или долго. Если вы относитесь к тому типу гонщиков, которые счастливы карабкаться по подъемам или ездят на челноках, чтобы добраться до чего-нибудь интересного, этот байк готов подарить вам МНОГО удовольствия.

С чем он борется?

Нельзя обойти вниманием тот факт, что этот велосипед тяжелый. Как настоящий тяжелый. Как и следовало ожидать, это тяжелая работа на подъемах, и слабая передняя часть действительно сильно облегчается на более крутых защемлениях. Тем не менее, это было не так плохо, как я ожидал. Крутой наклон подседельной трубы помогает занять удобное положение вперед, а в сочетании с пониженной передачей, задней шиной Minion DHR II и активной подвеской обеспечивается хорошее сцепление с дорогой на сложных подъемах.Тем не менее, в первую очередь вам понадобятся хорошие ноги, и нет сомнений, что вы улучшите свою физическую форму для скалолазания.

На плоской трассе, где вам приходится крутить педали из поворотов, Force 29 может чувствовать себя довольно вялым и скучным — прямое следствие огромного веса, длины и активной подвески мотоцикла. Чтобы заставить всю эту массу двигаться, требуется немного энергии, и требуется немного английского языка, чтобы поднять и разгрузить велосипед через более плоские технические участки.

Максимальные и минимальные значения компонентов

Всегда здорово, когда на раму можно поместить бутылку с водой, хотя я заметил, что винты, крепящие направляющие кабеля к раме, на самом деле недостаточно длинные, чтобы вместить клетку. Ни в коем случае не большая проблема, но небольшая деталь, о которой потенциальным владельцам действительно не следует задумываться.

Минималистичная защита нижних перьев слишком минималистична в том смысле, что она не обеспечивает достаточного покрытия задней части нижних перьев. Я заметил довольно много шумных ударов цепи по пересеченной местности, особенно в нижней части кластера.Это видно по сколам краски на массивном шарнире нижних перьев, которые вы видите на фотографиях ниже. Некоторый творческий подход с небольшим количеством мастичной ленты 3M должен минимизировать эту проблему, но опять же, это не проблема, которую мы должны ожидать от горного велосипеда в 2020 году, особенно когда такие компании, как Specialized и Santa Cruz, полностью справились с этим. уже.

Несмотря на то, что колеса совместимы с бескамерными моделями, а обода Stan NoTubes проклеены лентой, в коробке не было клапанов.Как только я добавил свои собственные, было очень легко установить бескамерные шины, вооруженные только напольным насосом, что было приятно. Нет ничего хуже, чем бороться с бескамерным преобразованием в день вашего нового велосипеда. Что касается самих колес и шин, у меня не было проблем с долговечностью. Они не особенно сексуальны, но легкосплавные диски Стэна могут выдержать абсолютные удары. А покрышки EXO+ значительно долговечнее, чем обычная модель EXO.

Трансмиссия SRAM NX Eagle показала отличные результаты, а в сочетании со звездой 30 зуб. имеет большой полезный диапазон.Я обнаружил, что основной болт, соединяющий корпус механизма с подвеской переключателя, несколько раз откручивался за период испытаний. Я заметил эту проблему на нескольких мехах SRAM, так что об этом нужно помнить.

GT был визуально довольно массивным и напоминал мне вынос BMX, но он сделал работу. Однако я не ладил с фирменными рукоятками GT, которые были очень жесткими и били мои руки.Если вы едете, держа ладони на внешних границах ручек, как я, внешнее стопорное кольцо добавит дискомфорта. Я заменил пару специализированных SIP-захватов, которые были намного удобнее.

Единственным другим компонентом марки GT на велосипеде был подседельный штырь. Несмотря на негативный оттенок названия Dropkick, оно было действительно впечатляющим. У него отличный ход, и он работал безупречно в течение всего периода испытаний, без какого-либо люфта в седле. Даже лопасть на рычаге имеет правильную форму и удобна для большого пальца, а головка с двумя болтами была прочной, легко регулируемой и не скрипела на протяжении всего тестирования.

Последнее слово Flow

GT Force 29 не для всех и не везде. Если трассы, по которым вы в основном ездите, проходят по ровной и гладкой местности, вы действительно почувствуете вес этого велосипеда, которого здесь много. И если вы охотитесь за сегментами скалолазания на КОМ, то этот мотоцикл явно не для вас. Со всей этой массой, но с хорошим вертикальным положением, восхождение на вершину указанных троп — это скорее искусство терпения, чем скорости.Но эй, ты станешь сильным, делая это!

Для тех, кто любит спуски, чем круче и круче, тем лучше, вы сможете воспользоваться многими преимуществами этой собранной, хорошо сбалансированной и прочной машины. Он великолепен в воздухе, собран на неровностях и рвет повороты. Он поставляется с прочными и хорошо продуманными характеристиками по отличной цене, что делает его отличным выбором для тех, кто рассматривает возможность участия в гонках эндуро.

Итак, GT возвращает крутой фактор, который делал бренд таким желанным, когда я был щенком? Нет, я так не думаю.Не тогда, когда есть такие компании, как UNNO, Pole, Hope, Forbidden, Geometron и Atherton Bikes, которые выходят за рамки возможного, когда речь идет о геометрии, конструкции подвески и рамах экзотического производства. Но это неплохо. Здесь более прагматичный подход GT привел к созданию надежного, серьезного исполнителя, на котором очень весело ездить, а также он зарекомендовал себя на самом высоком уровне спорта. И это гораздо более ценно для ощущения от езды, чем любая причудливая конструкция подвески.

Mo’ Flow Пожалуйста!

Понравилась статья? Кроме того, на Flow Mountain Bike есть еще много интересного, включая все наши последние новости и обзоры продуктов. И если вы еще этого не сделали, обязательно подпишитесь на наш канал YouTube, а также зарегистрируйтесь на нашей странице Facebook и в ленте Instagram, чтобы быть в курсе всех событий Flow!

Управление листовыми рессорами и подвеской с 1965 года

Эксперты по автомобильным листовым рессорам

General Spring является ведущим американским производителем листовых рессор и подвесок с 1965 года. Мы являемся партнером как энтузиастов-любителей, так и специалистов по ремонту подвески. Благодаря обширному ассортименту и стремлению к превосходному обслуживанию клиентов мы можем выполнить любой заказ быстро и по цене, которая подходит для вашего бюджета.

Будь то ремонт или модернизация, General Spring подберет для вас нужную деталь для любой работы. У нас есть как сменные листовые рессоры OEM, так и модификации для тяжелых условий эксплуатации, а также широкий ассортимент спиральных пружин, скоб, U-образных болтов и другого оборудования.Продолжайте просматривать наш веб-сайт, чтобы увидеть наш ассортимент и разместить заказ, или свяжитесь с нашим офисом напрямую для получения помощи.

Почему генерал Весна?

Выбор листовой рессоры напрямую влияет на ходовые качества и грузоподъемность вашего автомобиля — как и в случае с любым компонентом подвески, важно выбрать надежную запасную часть от производителя, которому вы доверяете. Вот почему General Spring — ваш лучший выбор для передних и задних листовых рессор для любой модели автомобиля:

Мы работаем исключительно с производителями, которые являются полноправными членами Spring Research Institute (SRI), ведущей отраслевой организации, поддерживающей исключительно высокие стандарты контроля качества.Это означает, что вы можете делать покупки с уверенностью, зная, что получаете продукт, созданный для обеспечения максимальной производительности.

Мы храним и отправляем товары по всей стране и визуально проверяем все детали перед отправкой вам, чтобы убедиться, что ваш заказ правильный и что сама листовая рессора не имеет явных дефектов или повреждений. В результате мы можем предложить эксклюзивную годовую гарантию на все замененные листовые рессоры.

Наша продукция соответствует спецификациям OEM или превосходит их. У нас также есть обширные возможности собственного производства и модификации, поэтому мы можем настроить любую стандартную листовую рессору в соответствии с вашими требованиями. Например, на листовых рессорах некоторых грузовиков мы заменяем стандартные зажимы металлическими зажимами с заклепками, которые обеспечивают дополнительную прочность и более плавный ход.

Мы существуем с 1965 года и продолжим свое существование в будущем.В отличие от крупных магазинов, зарубежных поставщиков или прямых грузоотправителей, мы можем быстро реагировать на запросы клиентов, особые запросы или проблемы с гарантией. Когда речь заходит об автомобильных листовых рессорах, General Spring — это имя, которому можно доверять.

Выбирайте General Spring, если вам нужен качественный продукт по отличной цене. Имея более 9550 пятизвездочных отзывов на ShopperApproved. com, очевидно, наши клиенты согласны.

Купить листовые рессоры онлайн

Перейдите по ссылкам на этой странице для получения дополнительной информации о нашем полном ассортименте листовых рессор для продажи.Наш обширный ассортимент включает товары для грузовиков Ford, Chevrolet и Dodge, а также импортные товары, внедорожники и старые хот-роды. У нас есть все, что вам нужно для вашего следующего ремонта или проекта — большинство товаров может быть отправлено вам в течение 24 часов или меньше.

Нужна помощь в выборе подходящей листовой рессоры для вашей поездки? Наш знающий персонал здесь, чтобы помочь. Позвоните или напишите в наш офис, чтобы поговорить с представителем сегодня.

Каковы распространенные проблемы с подвеской? | Новости

Система подвески автомобиля предназначена для максимального увеличения трения между поверхностью дороги и шиной автомобиля, повышения комфорта пассажиров и обеспечения устойчивости рулевого управления. Автомобильная подвеска сильно изменилась за эти годы, и современные автомобили имеют более совершенные системы подвески, чем когда-либо прежде.Однако, несмотря на все улучшения в подвесных системах, время от времени все же возникают проблемы. Компоненты подвески, включая пружины, амортизаторы (или стойки на некоторых автомобилях), стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги управления и другие детали, похожи на боевые части, служащие на передовой: они ежедневно выдерживают удары от выбоин на улицах, железнодорожных путей, дождя. , снег, дорожная соль, гравий, всевозможная грязь и сажа, а также случайные куски металлолома или другой мусор, который водители замечают слишком поздно, чтобы избежать.

Связанный: AAA: Выбоины — это денежная яма для автомобилистов

В таких условиях практически любая часть системы подвески может быть повреждена или изношена в результате многолетней эксплуатации. Как узнать, есть ли проблемы с подвеской вашего автомобиля? Есть ряд симптомов и шумов, которые должны стать вашим тревожным звонком, чтобы обратиться к автомобильному врачу. Вот некоторые распространенные проблемы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, если ваша подвеска нуждается в ремонте:

• Неправильный развал-схождение:  Вы можете не думать о своих колесах, когда может возникнуть проблема с подвеской, но вы должны.Колеса должны быть направлены в правильном направлении (буквально) и выровнены по схождению, развалу и кастеру. Если это не так, ваше рулевое управление не будет центрировано, когда вы едете прямо, и износ шин увеличится. Колеса сбиваются из-за выбоин и бордюров, но выравнивание колес не исправит поврежденные пружины, рычаги управления или другие детали, влияющие на сход-развал. Когда вы покупаете новые шины, рекомендуется проверить сход-развал, чтобы проблемы с подвеской не сокращали срок службы протектора.
• Амортизаторы: Их действительно следует называть «амортизаторами», и когда они изнашиваются, вы должны заметить больше подпрыгивания после удара и большую тряску на неровной дороге, потому что они не могут удерживать шины на месте. тротуар.Амортизаторы содержат жидкость, которая гасит подпрыгивание, и как только они начнут протекать, работа подвески ухудшится.
• Стойки:  Если в подвеске вашего автомобиля используются стойки, а не амортизаторы, стук при проезде неровностей является распространенным признаком неисправности. Узел стойки является жизненно важным элементом системы подвески многих автомобилей, грузовиков и внедорожников, поэтому, если вы подозреваете проблему, немедленно обратитесь к механику. Если эта важная часть вашей подвески выйдет из строя, вы не сможете безопасно управлять автомобилем.
• Пружины: Пружины являются важной частью подвески автомобиля. Это то, что удерживает вес автомобиля, и по мере износа они могут провиснуть или сломаться. Если ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, но один угол ниже других, это признак поврежденной пружины. Вы можете измерить высоту углов, чтобы подтвердить свою визуальную подсказку. Вы также можете услышать лязг на неровностях, и автомобиль может не уверенно поворачивать, потому что поврежденная пружина не может контролировать вес, который она поддерживает.
• Шаровые шарниры: Это точки поворота, которые прикрепляют подвеску к колесам, они поглощают часть ударов при движении вверх-вниз и поворачиваются при изменении угла поворота рулевого колеса. Вы поймете, что их нужно заменить, когда услышите, как они скрипят и скрипят, особенно при поворотах. Вы узнаете, что ждали слишком долго, если сломается шаровая опора и детали подвески волочатся по асфальту. Механик может определить, нуждаются ли они в замене, по количеству движений колес, которые они могут заставить вручную, или, в некоторых случаях, по индикаторам износа на шаровых шарнирах.
• Рычаги управления: Это шарниры, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами, поэтому, когда вы поворачиваете один, другой реагирует. Втулки нижних рычагов являются важными компонентами подвески, и они более подвержены износу на автомобилях с передним приводом, чем на автомобилях с задним приводом. Втулки — это резиновые и/или металлические детали, которые помогают поглощать удары, а когда они изнашиваются, они могут вызвать проблемы с плавностью хода и управляемостью и ускорить износ шин. Так же как и погнутый рычаг управления.Признаки износа включают глухой стук или дребезжание — из-за того, что колеса двигаются вперед и назад при ускорении и торможении — , а также разболтанное и неточное рулевое управление.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

часто задаваемых вопросов | Air Lift Performance

Выберите любой вопрос ниже, чтобы просмотреть ответ.

Часто задаваемые вопросы

Развернуть/свернуть все

Надежна ли пневматическая подвеска?

При правильной установке пневматическая подвеска может безотказно работать многие годы. Современные технологии и материалы позволили даже OEM-производителям предлагать свои автомобили с вариантами пневматической подвески, в то время как автотранспортная отрасль ежегодно проезжает миллионы миль почти исключительно на воздухе.Мы используем аналогичные продукты и технологии для создания наших комплектов подвески. Кроме того, Air Lift испытывает все свои основные компоненты на собственном эксклюзивном испытательном оборудовании, чтобы гарантировать надежность во всех аспектах. И прежде чем новый комплект появится на улицах, мы выводим его на трассу и не проявляем пощады, позволяя нам выявить любые слабые места. Этот комплексный подход вместе с нашей неограниченной гарантией на 1 год означает, что вы получаете лучшие комплекты пневматической подвески в отрасли!

Можно ли использовать пневмоподвеску зимой?

Безусловно, да! В то время как зима создает некоторые уникальные проблемы для вождения, простое техническое обслуживание вашей воздушной системы может сделать вождение автомобиля в холодном климате несущественным. Одна вещь о том, что мы базируемся в Лансинге, штат Мичиган, мы видим МНОГО холодной, снежной погоды! На самом деле, есть некоторые из нас, которые пользуются погодой, чтобы побаловать себя… гм… ездой боком и даже гонками на льду на наших автомобилях в мешках.

Какое обслуживание рекомендуется для пневматической подвески?

В целом, единственное техническое обслуживание заключается в регулярном опорожнении воздушного резервуара, чтобы уменьшить количество воды, циркулирующей в системе. Мы предлагаем встроенные водоотделители, которые могут помочь в этой деятельности, а также значительно сократить количество воды, попадающей в систему.В любом случае опорожнение системы раз в месяц является хорошим практическим правилом и занимает всего минуту. Для тех из нас, кто живет в северном климате, поддержание системы в сухом состоянии является ключом к бесперебойной работе зимой.

Где можно установить пневматическую подвеску?

Любая компетентная мастерская, выполняющая механические работы, будет иметь необходимые инструменты для выполнения работы.

Сколько стоит установка воздушного аттракциона?

Как и многие вещи в жизни… это зависит от обстоятельств.Самым большим фактором является уровень оплаты труда в вашем магазине. И насколько индивидуально вы хотите установить компоненты системы управления. Базовая установка большинства комплектов займет в грамотном магазине 8-10 часов. По большей части компоненты подвески устанавливаются так же, как и их оригинальные аналоги. Именно конфигурация компрессор/бак/коллектор/проводка/воздушная линия может изменить время, необходимое для установки. Вы хотите единственный в своем роде комплект багажника с полированным деревянным полом и т. д.? Ну, нет предела небу, а может, и вашему кошельку…

В чем разница между серией Slam и серией Performance?

Очень много! Узнайте обо всех различиях здесь.

Могу ли я установить пневмоподвеску самостоятельно?

Наши комплекты предназначены для самодельщиков, которые могут легко и правильно установить все компоненты, если они будут следовать нашим подробным инструкциям по эксплуатации. Любой, кто может подключить стереосистему и заменить компоненты подвески, обладает необходимыми навыками, чтобы выполнить базовую установку на подъездной дорожке за выходные. Однако некоторые комплекты требуют модификации рамы или сварки там, где необходимо изготовление металла. Это НЕ та область, где новичок должен изучать эти навыки!

В чем разница между аналоговым, ручным и цифровым управлением воздухом?

Аналог относится к системам «старой школы», в которых используется распределительная коробка в кабине, которая посылает сильноточный сигнал постоянного тока на электромагнитные клапаны с электрическим приводом, которые контролируют вход и выход воздуха из пневматических пружин.Величина давления воздуха контролируется количеством времени, в течение которого пользователь активирует переключатель. Эта технология часто встречается на мини-грузовиках и хот-родах, потому что большие клапаны позволяют быстро перемещать большой объем воздуха.

Руководство относится к системе, которая включает в себя четыре «лопастных клапана», установленных в кабине, которые механически переключают поток воздуха из бака в пневматические пружины или из них. Эта экономичная система имеет очень простые электрические соединения и является самой легкой из трех типов.Он также включает в себя два манометра с двумя стрелками для контроля и настройки давления. Если простота и низкая стоимость стоят на первом месте в вашем списке требований, это ваша система.

Цифровое управление привносит в игру целый уровень сложности и возможностей. Как следует из названия, существует блок управления двигателем, который использует цифровой интеллект в виде алгоритма для быстрого и точного переключения подвески в желаемое положение без участия водителя, кроме нажатия кнопки.Наша система Autopilot V2 включает в себя компактный блок коллектора, который содержит ЭБУ, все клапаны и датчики давления, которые контролируют и активируют подвеску, а также жгут проводов уровня OEM, для подключения которого к автомобилю требуется всего 3 провода. Интерфейс для этого оборудования представляет собой установленный в кабине контроллер, который предоставляет 8 уникальных программируемых пользователем пресетов. Для максимального удобства и гибкости эта система должна быть.

В чем разница между размерами воздуховодов?

На рынке запасных частей для автомобилей используются воздушные магистрали 3 распространенных размеров: 1/4”, 3/8”, 1/2”.Чаще всего используется размер 1/4 дюйма, потому что его проще всего прорезать через транспортное средство. Некоторым людям нравится, когда автомобиль перемещается из одного положения в другое быстрее, чем это может сделать 1/4 дюйма (в зависимости от скорости потока и требований к объему / давлению пневматической пружины), поэтому они, как правило, выбирают 3/8 дюйма. Толпа, которой нравится 1/2 дюйма, выберет этот размер, потому что они хотят, чтобы корпус очень быстро подпрыгивал при активации клапана. Установка 1/2-дюймовых строп может быть эквивалентом борьбы с анакондой…

Что такое цифровой/ручной комбинированный комплект?

Комбинированный комплект — это один номер детали, который включает систему управления по вашему выбору: цифровую или ручную, комплекты передней и задней подвески и все компоненты, необходимые для базовой установки.

Нужно ли покупать систему управления воздухом?

Технически… нет. НО, вы хотите найти компрессор, чтобы поднимать все четыре угла вашего автомобиля каждый раз, когда вам нужно поднять его, или нажимать на клапаны Шредера, чтобы выпустить воздух и показать свою поездку?? Нет, мы так не думали…

Что такое гидрозатвор и стоит ли его покупать?

Водоотделитель, как следует из названия, представляет собой устройство, которое улавливает воду и препятствует ее циркуляции в воздушной системе. Откуда берется вода, спросите вы? Если вы помните уроки естествознания в школе, воздух содержит много испаряемой воды, особенно во влажные дни.Эта вода выдавливается из воздуха, когда компрессор сжимает ее в баке. Добавление водоотделителя помогает предотвратить попадание этой воды в коллектор, где зимой она потенциально может вызвать замерзание. А если у вас есть стальной воздушный резервуар, то вы можете уменьшить склонность резервуара к ржавчине внутри, не допуская проникновения воды. Вывод: гидрозатвор — это хорошее вложение средств, позволяющее сохранить вашу систему сухой и исправной в любое время года.

Терминология

Развернуть/свернуть все

Подушка безопасности / пневматическая пружина

Пневматическая пружина представляет собой камеру из резины и ткани, которая удерживает давление воздуха для поддержки груза и изоляции пассажиров от ударов движения, вызванных неровностями дороги.Подушки безопасности заменяют спиральные пружины, а не дополняют их, как часто думают.

Проветривание

Внешний вид, который нравится всем… нулевое давление воздуха в пружинах и максимальный перепад.

Сильфонная пневматическая пружина

Тип пневматической рессоры, в которой гибкий элемент имеет форму сильфона (воздушная камера с гибкими сторонами). Эти пружины могут иметь несколько сильфонов, расположенных друг над другом. Например, двойная сильфонная пружина, используемая в большинстве комплектов Performance, выглядит как два пончика, сложенных друг на друга. Чем больше сильфонов, тем длиннее доступный ход пружины. Чем больше диаметр сильфона, тем большую нагрузку он может выдержать.

Развал

Угол передних или задних колес относительно земли, если смотреть спереди автомобиля. Этот угол относится к внутреннему наклону шины. Нулевой развал будет перпендикулярен земле.

Пластина изгиба

Тип верхней опоры для стоечной подвески, обеспечивающий точную регулировку угла развала колес.

Обратный клапан

Это односторонний механический клапан, прикрепленный к выходу компрессора и удерживающий воздух, хранящийся в резервуаре, от обратного прохождения через компрессор, вызывая утечку. Обычно они подключаются к ведущей линии компрессора.

Демпфирование сжатия

Сила, создаваемая демпфером для регулирования скорости движения подвески вверх/движения кузова вниз.

Демпфирование

Относится к силам, создаваемым амортизаторами/стойками, которые управляют колебаниями кузова и подвески. Без надлежащего демпфирования автомобиль будет неконтролируемо подпрыгивать на дороге или, если он будет чрезмерным, сделает езду жесткой и неудобной. Что касается управляемости, демпфирование контролирует скорость переноса веса на шасси во время переходных маневров, а также нагрузку на шины и, следовательно, сцепление с дорогой.

Двойной регулируемый

Амортизатор или стойка с независимой регулировкой отбоя и сжатия.

ЭБУ

Электронный блок управления.Чаще всего ECU обладает неким интеллектом и способностью принимать решения в системе.

Погрузочно-разгрузочные весы

Описание поведения автомобиля во время прохождения поворотов. Автомобиль с балансом, описанным как недостаточная поворачиваемость, будет иметь тенденцию к тому, что передняя часть теряет сцепление с дорогой раньше, чем задняя часть, и толкается к внешней стороне поворота. Баланс избыточной поворачиваемости противоположен недостаточной поворачиваемости. Сначала потеряет сцепление задняя часть автомобиля, что может привести к заносу, если водитель не отреагирует должным образом.Нейтральный баланс является эквивалентом нирваны управления и означает, что оба конца автомобиля остаются соединенными друг с другом, что позволяет водителю вносить наименьшие корректировки и развивать максимальную скорость на поворотах.

Выводная линия (шланг)

Направляющий шланг обеспечивает гибкое и прочное соединение пневматической пружины с установленными на шасси воздушными линиями. Наши изделия изготовлены из высокопрочной резины с наружным слоем из нержавеющей стали для защиты от истирания и длительного срока службы.

Коллектор

В самом простом определении устройство, распределяющее воздух от источника хранения к отдельным пневматическим пружинам.В случае нашего коллектора V2 он также включает в себя встроенные клапаны, фитинги, датчики давления и ЭБУ.

Однотрубный амортизатор/стойка

Этот тип демпфера получил свое название от напорной трубы с одной стенкой, в которой поршень и масло создают демпфирующее усилие. Поскольку внешняя стенка корпуса амортизатора находится в непосредственном контакте с внутренним маслом, эти амортизаторы остаются более холодными и более эффективными при сильном нажатии на трассу или неровную дорогу. Еще одна особенность этой конструкции — меньший вес компонентов по сравнению с другими стилями, что снижает неподрессоренную массу подвески.Благодаря этим двум преимуществам монотрубы можно найти на подавляющем большинстве гоночных автомобилей, а также во всех наших комплектах Performance Series.

NPT

Еще одна аббревиатура, расшифровывающаяся как National Pipe Thread. Это универсальный стандарт резьбы для сантехнических фитингов, который наиболее часто встречается в пневматических системах вторичного рынка.

ПТК

Это аббревиатура от Push To Connect. В наших воздушных системах используется этот тип фитингов, чтобы сделать установку и техническое обслуживание максимально простыми и беспроблемными.Просто вставьте пластиковую воздухопроводную линию в фитинг и потяните за нее, чтобы обеспечить надлежащий захват, — это все, что требуется для соединения. Отсоединить линию так же просто, как нажать на пластиковое стопорное кольцо и вытянуть линию из фитинга. Это мог сделать даже пещерный человек.

Демпфирование отбоя

Сила, создаваемая демпфером для управления скоростью отдачи пружины/корпуса/подвески по мере того, как они растягиваются на большую длину.

Дорожный просвет

Высота шасси относительно земли при движении.

Роликовая пластина

Круглое металлическое устройство, расположенное между нижней или верхней частью пневматической пружины сильфонного типа и ее монтажной поверхностью для стабилизации пневматической пружины.

Амортизатор

Устройство, используемое для измерения и регистрации демпфирующих усилий, создаваемых амортизатором/стойкой. Используется при разработке амортизаторов для определения клапана, обеспечивающего оптимальную производительность. Да, у нас есть один. Да, это круто.

Пневматическая пружина рукавного типа

Пневматическая пружина с гибким элементом в форме цилиндра. Обычно в нем используется фигурный поршень на одном конце, который создает переменную жесткость пружины, когда поршень входит во втулку. Чем больше диаметр втулки, тем большую нагрузку она может нести.

Электромагнитный клапан

В нашем мире соленоидный клапан представляет собой простой механический клапан с питанием от источника постоянного тока 12 В, который открывается и закрывается с помощью дистанционного переключателя, позволяя воздуху поступать или выходить из пневматической пружины. Вы хотите их, мы их получили!

Сферический (шариковый) подшипник

Подшипник, используемый в наших пластинах развала и верхних опорах, обеспечивает легкое вращение и шарнирное сочленение вала амортизатора, исключая вертикальное отклонение.Этот подшипник повышает эффективность амортизаторов и используется в высокопроизводительных приложениях.

Скорость пружины

Сила, необходимая для отклонения пружины на определенное расстояние. Можно рассматривать как жесткость пружины. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия, чем более низкая жесткость пружины. Наиболее распространенными обозначениями жесткости пружины являются фунты на дюйм или метрические Н/мм. Жесткость пружины пневматической пружины контролируется конструкцией пружины и давлением воздуха, удерживаемым в пружине.При прочих равных условиях пневматическая пружина с более высоким давлением воздуха будет иметь более высокую жесткость пружины, чем такая же пневматическая пружина с более низким давлением.

Ход

Если мы придерживаемся терминологии подвески, а не анатомии человека, то под ходом понимается общее количество перемещений подвески от полного подъема до полного опускания. Это можно обсудить с точки зрения хода колеса или хода амортизаторов.

Пневматическая пружина с конической втулкой

То же, что и с втулкой, за исключением того, что гибкий элемент имеет больший диаметр вверху, чем внизу, что создает конусность.

Двухтрубный амортизатор/стойка

Как следует из названия, в этом демпфере используются две трубки, одна внутри другой. Рабочее масло поступает во внутреннюю напорную трубу и выходит из нее, когда демпфер перемещается через «донный клапан» в нижней части трубки и отверстие в верхней части. Часто газообразный азот эмульгируется (причудливое слово для «смешивания») с маслом или содержится в пластиковом пакете, который вставляется в демпфер при сборке. Преимущества этой конструкции включают более короткую общую длину демпфера и меньшую ударную жесткость по сравнению с однотрубными, а также более низкую стоимость.В комплектах серии SLAM используется двухтрубная конструкция.

3H/3P

Мы хотим, чтобы у вас был лучший #lifeonair, поэтому мы собрали несколько вопросов и сценариев, которые могут возникнуть у вас с нашими новейшими системами управления воздухом 3H и 3P. И если вы не можете найти ответ здесь, у нас есть собственная служба поддержки клиентов, которая поможет вам на каждом этапе: Служба поддержки клиентов

Развернуть/свернуть все

Я использую режим высоты, но при получении предустановки значения углового давления не всегда возвращаются к одному и тому же значению.

Это распространено, так как давление в мешке зависит как от внутренней, так и от внешней температуры. Режим высоты является более точным, и, хотя предустановленные значения давления могут отличаться, вы можете быть уверены, что предустановка по-прежнему обеспечивает правильную высоту для вашего автомобиля.

При получении предустановки один или несколько углов не соответствуют правильному значению высоты или давления.

Это происходит из-за того, что у 3H есть уникальная функция «Антипоперечная нагрузка». По умолчанию эта функция включена и предотвращает настройку высоты, приводящую к серьезной поперечной нагрузке на ось.

Время от времени я получаю ошибку ограничения датчика высоты/давления.

3H/3P включают обнаружение неисправности датчика высоты, функцию безопасности, которая предупреждает пользователя, если датчик высоты выходит за пределы рабочего диапазона. Неисправность предела указывает на то, что датчик необходимо отрегулировать обратно в диапазон, или что датчик сместился со своего первоначального места установки. Электронный сенсорный инструмент, встроенный в дисплей, можно использовать для настройки сенсора(ов), если вы получаете это сообщение.Выполните следующие простые шаги, чтобы проверить диапазон с помощью электронного датчика:

1. Начните с минимальной высоты автомобиля. Сенсорный инструмент должен отображать «Низкий диапазон» под каждым углом.
2. Вручную поднимите передние углы автомобиля на максимальную высоту. В обоих передних углах должно отображаться «ОК».
3. Вручную поднимите задние углы на максимальную высоту. В обоих задних углах должно отображаться «ОК».

Возможно, потребуется повторить эти шаги, подняв сначала заднюю часть, чтобы увидеть, изменятся ли результаты.Для любых углов, которые не отображают «ОК», необходимо будет отрегулировать датчики, чтобы они находились в допустимых пределах, или увеличить общий диапазон (ход).

Могу ли я запустить два компрессора от главного жгута проводов и реле?

Вы можете запустить только 1 компрессор с помощью основного жгута проводов и реле, поставляемых вместе с системой. Однако вы можете легко добавить второй компрессор с помощью жгута проводов второго компрессора 3H/3P (P/N 27703).

Мне не удается загрузить приложение Air Lift Performance 3 на Android.Каждый раз, когда я пытаюсь загрузить его, я получаю сообщение «Приложение несовместимо с этим устройством».

Приложение для Android совместимо почти с 3000 устройств, но некоторые устройства не поддерживаются из-за ограничений мобильных устройств. Скорее всего, ваше мобильное устройство не поддерживает Bluetooth 4.0 или Bluetooth Low Energy.

Приложение My Air Lift Performance 3 испытывает проблемы с подключением.

Некоторые мобильные устройства не могут успешно обрабатывать несколько подключений Bluetooth.Сопряжение с несколькими устройствами (например, с приложением головного устройства) может вызвать проблемы с подключением к коллектору 3H/3P. Отключение от этих дополнительных устройств решит проблему.

Внезапно я не могу обнаружить коллектор в своем приложении для iOS или Android.

Коллектор иногда может перестать передавать адрес Bluetooth. Чтобы решить эту проблему, вы можете отсоединить разъем коллектора, а затем снова подсоединить его или перезагрузить (выключить и снова включить) коллектор. При выключенном зажигании вытащите главный предохранитель, а затем снова вставьте его.
Если у вас есть устройство Android и у вас возникают проблемы с подключением к коллектору, было подтверждено, что приложение FitBit ограничит связь Bluetooth между мобильным устройством и коллектором 3H/3P. Удаление приложения FitBit решит проблему. Посетите сайт FitBit для более подробной информации.

Мой дисплей случайно выключается и перезагружается.

Дисплей питается от коллектора, поэтому при потере питания или зажигания дисплей выключится.Плохая батарея или соединение зажигания, которое не поддерживает постоянное соединение, приведет к перезагрузке дисплея.

Мой дисплей выключается и продолжает перезагружаться, так и не выйдя на главный экран.

Это происходит при недостаточном питании дисплея 5В. Чаще всего эта проблема возникает при использовании удлинительного USB-кабеля длиной более 8 футов. Используйте более короткий удлинительный кабель USB или найдите кабель с номиналом USB 3.0 (в котором используются провода большего сечения).

Я слышал, что есть способ обновить программное обеспечение коллектора и дисплея.Как я могу это сделать?

Программное обеспечение можно обновлять по беспроводной сети с помощью приложений для iOS или Android, которые доступны бесплатно в Apple App Store или Google Play. Просто откройте приложение, перейдите в меню «Настройки», нажмите «О программе», затем «Проверить наличие обновлений прошивки».

После обновления программного обеспечения на дисплее появляется сообщение «ECU Not Found». Мой коллектор умер?

Если отображается сообщение «ECU Not Found», обновление коллектора не удалось. В случае сбоя обновления программного обеспечения в середине этого процесса коллектор и дисплей могут оказаться неработающими. Однако их можно легко восстановить, повторив попытку обновления программного обеспечения. Даже в этом, казалось бы, «мертвом» состоянии коллектор позволит приложению подключиться, и процесс обновления программного обеспечения можно будет выполнить снова.

После обновления программного обеспечения дисплей пуст. Мой дисплей умер?

Если после обновления дисплей не включается, это значит, что обновление дисплея не удалось. В случае сбоя обновления программного обеспечения в середине процесса коллектор и дисплей могут оказаться неработающими.Однако их можно легко восстановить, повторив попытку обновления программного обеспечения. Подключитесь к коллектору с помощью приложения и снова выполните процесс обновления программного обеспечения.

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт. Продолжая использовать этот сайт, вы принимаете это использование. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Toyota Tundra 2022 Обзор