Система дверей купе подвесная система: Подвесные раздвижные двери купе Felix Premial

Подвесная алюминиевая система «НАЙДИ»

Описание

Подвесная система для дверей (беспороговая система) обретает всё большую популярность среди покупателей. Современный мебельный рынок развивается быстрыми темпами, отвечая постоянно изменяющимся запросам покупателей предлагает всё более новые, удобные и уникальные товары. Компания НАЙДИ чутко следит за данными тенденциями, чтобы максимально удовлетворить пожелания наших клиентов.

В ответ на повышение спроса на конструкции без нижней направляющей было представлено оригинальное решение – подвесная алюминиевая система НАЙДИ. Система предназначается для раздвижных перегородок, межкомнатных дверей, интерьерных и межкомнатных перегородок.

Данная система состоит из раздвижных дверей, верхней направляющий и движущихся по ней роликов. Таким образом, подвесные системы для раздвижных дверей получаются функциональными, незаметными, удобными и надежными.

Их легко можно смонтировать в помещении любого размера или вписать в любой интерьер.

В подвесной системе используются те же вертикальные профили и межсекционный профиль, что и в раздвижной алюминиевой системе НАЙДИ. Одним из преимуществ системы является наличие декоративной фальшпанели, которая устанавливается на верхнюю направляющую и позволяет закрывать элементы крепления и саму направляющую. Таким образом, скрытая система крепления дверей позволяет использовать ее в различных интерьерах. Данный факт очень важен при оформлении помещений с особыми стилистическими решениями.

Подвесная система для дверей купе отличается бесшумностью хода и способностью удерживать довольно массивные и широкие двери. Благодаря этому для изготовления раздвижных дверей можно выбирать различные материалы: стекло, зеркало, ЛДСП, металл, пластик, дерево и т.п. Алюминиевые профили подвесной системы НАЙДИ изготавливаются более чем в 20 цветах, в том числе эксклюзивных для Российского рынка: кремона глянец, кракелюр глянец, махагон глянец, мокко глянец…

Подвесная система имеет несколько вариантов крепления (установки):

— крепление к потолку: интерьерная перегородка, двери встроенного шкафа купе, раздвижные двери гардеробной комнаты

— крепление к стене: межкомнатные двери, раздвижные двери гардеробной комнаты.

Установка производится довольно просто и не требует профессиональных навыков мебельщика. Во избежание прогибов конструкций и нарушения плавности открывания дверей, направляющая подвесной системы должна крепиться на подготовленное место с достаточной жесткостью. Благодаря закрытой схеме установки роликов система не требует дополнительного обслуживания в эксплуатации.

Отличаясь высокой эстетичностью, оригинальностью и продуманностью решения, подвесная алюминиевая система НАЙДИ является самым интересным  предложением в своем классе. Использование нашей системы позволит привлечь внимание Вашего покупателя ее неоспоримыми преимуществами:

— современное, оригинальное решение,

— отсутствие нижней направляющей,

— высокая плавность и бесшумность хода,

— возможность изготавливать массивные и широкие двери,

— не требует обслуживания в эксплуатации,

— несколько вариантов крепления (установки) системы,

— эксклюзивные цвета алюминиевых профилей.

Подвесная алюминиевая система «Найди» в интерьере

Системы дверей купе | Напольные, подвесные, распашные

Что такое системы дверей купе

Системы дверей-купе являются главным отличительным признаком шкафа купе.
В систему дверей купе входят: направляющие, комплекты роликов, профиль рамки двери (ручки, горизонты, делители), стопора, позиционеры, доводчики, шлегель.

Разнообразие комплектации зависит от типа системы и производителя.

Системы бывают стальные и алюминиевые.
Стальные, в последнее время используются меньше, из-за явного преимущества, алюминиевых систем, и небольшой разнице в цене.
Есть безрамные системы, в которые входят только ролики, из-за не важного качества, здесь такие системы мы рассматривать не будем.

Система дверей купеPrestig

Система дверей купе Аристо

Подвесная система

Подвесной называют системы, которые роликами опираются на верхнюю направляющую, нижний ролик или шток только ограничивает движение двери.
Вся нагрузка в таких системах приходится на верхнюю направляющую.
Так, как двери могут иметь вес, каждая по 20-40 кг, то особое внимание уделяется при установке такой системы во встроенных шкафах купе, где верхняя направляющая крепится к потолку.

Вэтом случае необходимо, чтобы потолок выдерживал нагрузку дверей.

Подвесная система — пример 1

Подвесная система — пример 2

Опорная система

Опорная система напротив, опирается роликами на нижнюю направляющую, верхняя направляющая нагрузку не несет.
Такую систему можно устанавливать в помещения с натяжными потолками и потолками из гипсокартона.

Напольная система Элит

Напольная система Эксклюзив

Складные и распашные двери

Иногда есть необходимость сделать распашные или складные двери (гармошка).
Обычно их устанавливают в узких шкафах, в том числе и встроенных.
Применение раздвижных дверей при малой ширине нецелесообразно, в этом случае устанавливают распашные или складные двери той же системы, которая используется в шкафах стоящих в вашем помещении, чтобы все двери смотрелись в одном стиле.

Каждой системе посвящена отдельная статья, в которой приведены схемы, комплектация, технические характеристики, цветовая гамма.

Пример дверей Гармошка и Распашная

Система дверей купе Гармошка

Ситема дверей купе Распашная

Закладка бруса для ситем дверей купе

Если потолок натяжной или гипсокартон

Для крепления верхней направляющей требуется заложить под покрытие потолка брус.
Это касается тех случаев, когда верхняя рельса будет крепиться к потолку.
Ниже приведена схема крепления бруса.

Подвесная система для шкафов-купе: разновидности и характеристики

В статье приводятся характеристики и разновидности подвесной системы дверей шкафов купе. Также рассматривается процесс крепления створок и лучшие модели навесной системы.

Шкафы-купе приобрели популярность очень быстро и уже долгие годы ее удерживают.

Навесные двери на шкаф купе

Шкаф купе является самым современным видом изделий для хранения вещей. Он позволяет экономить окружающее пространство, наиболее эффективно организовать хранение вещей. Удобство и срок использования шкафа зависит от качества дверного полотна и особенно выбранного способа открывания дверей.

Подвесная система для шкафов-купе — это комплект раздвижных дверей, оборудованных верхнеопорными или нижнеопорными роликами.

Характеристики подвесной системы

Подвесная система для шкафов купе хорошо смотрится в классических шкафах купе, угловых и нестандартной формы.

На рынке мебели представлены шкафы с нижнеопорной и верхнеопорной раздвижной системой. Нижнеопорная предусматривает врезной или накладной способ установки. Он позволяет устанавливать полотно до пола.

В системе предусмотрены доводчики, позволяющие аккуратно закрывать двери.

Конструкция подвесного вида состоит из роликов и направляющей из алюминиевого профиля со специальным покрытием. В ней имеются также доводчики, обеспечивающие плавное движение створок без приложения особых усилий.

В состав механизма входит алюминиевый профиль со специальным покрытием.

Шкафы с верхними направляющими стоят несколько дороже. В системе с верхними направляющими механизм открытый. Требуется обязательное оформление верхней части полотна. Обычно при изготовлении используются элементы декора для закрытия механизма.

Такая система позволяет рационально использовать жилую площадь.

Важно! Монтаж с верхними направляющими более сложный. Крепление должно производиться профессионалами или при наличии определённых навыков при самостоятельной установке.

Имеется несколько видов подвесных систем:

• Роликовая. Ролик расположен внутри направляющей рельсового типа. Крепление ролика верхнее или нижнее;
• Рамочная. Профиль изготавливается из стали или алюминия. Алюминиевый профиль более устойчивый к истиранию и долговечнее. Использование его предпочтительнее, но он стоит дороже;
• Без рамки. Система может деформироваться из-за перепада температуры или высокого уровня  влажности в помещении. Срок службы меньше, чем у остальных видов. Более дешёвый вариант;
• Радиусные. Используются обычно в изделиях не стандартной конфигурации.

Разновидности навесных дверей

1. Навесная дверь. Полотно подвешивается на верхней фурнитуре, а  фиксируется на нижней;
2. Опорная дверь. Опорой створок являются нижние ролики, а верхняя фурнитура используется для фиксации и поддержания двери. Они монтируются проще, стоят дешевле, но створки могут иметь люфт относительно линии перемещения.
3. Комбинированные. Фиксация створок производится на обоих профилях (люфт отсутствует). Конструкция является самой надежной и дорогой.

Конструкция доказала свою универсальность, поэтому ее используют при изготовлении раздвижных дверей шкафов, которые могут устанавливаться в любом помещении квартиры.

Пошаговая инструкция крепления

Рассмотрим монтаж наиболее распространенной навесной системы с опорой на нижний профиль для шкафов купе.

Исключается выпадение ходовых кареток за счет прочной фиксации массива в дверном проеме и формы профиля.

Последовательность действий при креплении:

• установить верхнюю фурнитуру (направляющей профиль). При креплении не должно быть зазора между торцами профиля и боковыми стенками. Для фиксации можно использовать шурупы с потайными головками или саморезы;
• отрегулировать движение ролика;
• установить нижний направляющей профиль;
• установить уголок ограничителя хода двери.

Подвесная система позволяет каждой двери выдерживать нагрузку до ста килограммов.

Лучшие модели навесной системы

На рынке предлагаются изделия многих производителей. Лучшими моделями являются:

• Aristo – высокопрочный профиль с широкой палитрой цветов. Расчётный срок использования до 30 лет;
• Versal – идеальная точность размеров профилей, простой монтаж. Расчётный срок использования до 18 лет;
• Komandor – с повышенным пределом прочности и более усовершенствованной конструкцией нижнего ролика.

Пользуются популярностью также профили HfTTich, Hafle и Marbella.

Таким образом, создается атмосфера комфорта при использовании шкафов-купе за счет бесшумного движения дверей.

Важно! Покупать дешевые модели специалистами не рекомендуется. Конструкция не особенно надежная и может быстро выйти из строя. Будет больше проблем вместо удобства и эффективности использования.

Шкафы купе отличаются компактностью, многофункциональностью, большой вместимостью, удобством использования. Они заменяют многочисленные шкафчики с дверцами. Подвесная система является идеальным решением для крепления дверных полотен. Создаются удобные и эстетически привлекательные условия для доступа к содержимому шкафа и для его плавного закрытия.

Видео: сборка шкафа купе на подвесной системе

50 вариантов дизайна шкафов-купе с навесными дверями

Подвесные системы для габаритных дверей — отличное сочетание стиля, комфорта и безопасности

Подвесная система, на сегодняшний день, одна из самых модных, стильных и современных систем раздвижения дверей. Ее используют и в шкафах, и на открытых пространствах.

«Подвесная система дверей (беспороговая система) обретает всё большую популярность среди покупателей. Современный мебельный рынок развивается быстрыми темпами, учитывая постоянно изменяющиеся запросы покупателей. Предлагает всё более новые, удобные и уникальные товары», — говорит директор компании «Найди» Дмитрий Козловский.

Но если для небольших дверей используют достаточно недорогие невысокой грузоподъемности системы, то для тяжелых массивных дверей требуются более серьезные и более технологичные подвесные системы. Массивные двери из стекла, древесины и различных декоративных плит смотрятся эффектно, дорого, надежно. Но чтобы они были по-настоящему надежны, нужны соответствующие системы, с которыми не будет проблем.

Подвесные системы для тяжелых дверей — какие они?

Вот какое определение дает менеджер по продукту «МДМ-Комплект» старший менеджер по продукту МДМ-Комплект Вячеслав Балаболин: «Подвесные системы для раздвижных дверей или системы с верхним опорным механизмом представляют собой классическую конструкцию для шкафов-купе, где вся нагрузка без фасада приходится на верхнюю крышку шкафа и на верхний рельс, который расположен сверху».

«Такие системы имеют верхний ходовой профиль, по которому происходит движение верхних роликов — ходовых элементов, на которые приходится весь вес раздвижных дверей. Нижние направляющие ролики перемещаются вдоль направляющего профиля, контролируют движение дверей в нижней части и позволяют фасадам четко двигаться вдоль корпуса друг за другом», — поясняет руководитель отдела маркетинга компании «Хеттих Рус» Елена Головина.

Из опыта работы с европейскими системами для раздвижных дверей генеральный директор ООО «Krona Koblenz» Иван Лагнюк  говорит следующее: «В комплект системы для раздвижных дверей входят 2 каретки с роликами, где каждое колесо каретки снабжено подшипником, универсальные крепёжные пластины, стопора и фиксирующие винты с регулировочным ключом, а также алюминиевая направляющая, к которой могут крепиться декоративные алюминиевые или деревянные карнизы. При желании можно комплектовать доводчиками и системами синхронного и телескопического открывания».

Безопасность, комфорт и надежность

Вячеслав Балаболин отмечает, что для габаритных дверей именно подвесная система подходит лучше всего как с точки зрения ходовых качеств, так и с точки зрения безопасности: «Отличительная особенность раздвижных систем в физике их работы: в опорных системах при опрокидывании и переходе через определенный угол дверь будет стремиться упасть. Подвесная дверь будет приходить всегда в свое правильное положение. Естественно, в процессе эксплуатации это не проявляется сплошь и рядом, просто эта базовая физика обеспечивает большую стабильность для подвесных систем. Именно поэтому многие европейские производители для больших тяжелых дверей в шкафах-купе предпочитают подвесные системы».

О безопасности систем и необходимости плавного хода дверей говорит и Елена Головина:

«Подвесные системы для раздвижных дверей от Hettich — это отлично зарекомендовавшие себя системы с верхними ходовыми элементами. Они позволяют с легкостью раздвигать тяжелые массивные двери с большим весом, высотой и толщиной. При этом, благодаря демпферу, открывание и закрывание фасадов максимально комфортное и безопасное».

То же отмечает и Иван Лагнюк, говоря о надежности и комфортной работе систем Krona Koblenz: «Наш девиз — «Инновация в каждом продукте». В наших раздвижных системах применена запатентованная амортизационная система, встроенная в каретку с роликами, которая при эксплуатации поглощает все возможные вибрации и смягчает ход при движении».

Федосов Дмитрий, генеральный директор ООО «РАУМПЛЮС Русланд» говорит о надежности направляющей и ее правильном креплении: «Верхняя направляющая, на которую приходится основная нагрузка, достаточно жесткая и прочно прикрепляется к потолочным перекрытиям во избежание прогибов и других деформаций».

«Также стоит отметить особое отношение к системе безопасности. Такая фурнитура должна быть безопасна: тяжелый фасад имеет огромную инерцию, соответственно, эти системы должны быть оборудованы решениями против соскакивания фасада; обязательно использование систем плавного закрывания, которые будут защищать руки потребителя; также обязательно, что предусматривают опять же системы Cinetto, доводчики и стопора ставятся в направляющую, и при соударении фасада со стопором или с доводчиком нагрузка распределяется по верхней крышке — это важно, потому что при этом ударная нагрузка уходит в доводчик, уходит в рельс и не приходится на стяжку: если долго хлопать фасадом, и вся нагрузка будет приходиться на корпус, вся соединительная фурнитура неизбежно начнет раскачиваться» — говорит Вячеслав Балаболин о важнейших свойствах подвесных систем.

Также Вячеслав отмечает, что немаловажным является и то, из каких материалов изготовлен сам корпус шкафа — это также влияет на работу системы: «Корпус чаще всего делается из толстых плитных материалов — из ЛДСП или МДФ. Мы рекомендуем при изготовлении массивных дверей весом более 50 кг. использовать плиту толщиной не менее 25мм, чтобы и стойки, и верхние горизонты оставались прямыми. Плюс конструктору необходимо рассчитать нагрузку, которая будет приходиться на этот корпус, потому что каждая дверь по 60 кг. — суммарно это 120 или 180 кг., которые приходятся на корпус шкафа».

Материалы для изготовления подвесных систем для габаритных фасадов

Из каких же материалов изготавливают такие надежные механизмы, которые не просто в состоянии выдержать высокие нагрузки, но и комфортно и удобно работать?

Елена Головина говорит о материалах следующее: «Это максимально прочные алюминиевые профили, второпластовые ролики и подшипники качения для самых тяжелых дверей».

Иван Лагнюк о материалах, применяемых при производстве систем Krona Koblenz: «В наших разработках используются передовые технологии, все крепёжные элементы выполнены из штампованной стали, каретки из сплава ZAMAK и ролики из материала Delrin схожего по своим характеристикам с металлом. Высокий срок службы подтвержден тестами на износостойкость до 100000 циклов».

Вячеслав Балаболин говорит о надежных материалах для изготвления системы Cinetto, дилером которой в России выступает «МДМ-Комплект»: «В самих системах используются следующие материалы: ролики изготавливаются из стали, поскольку должны выдерживать приличную нагрузку, а направляющие изготавливаются из алюминия. Отдельно стоит отметить, что наиболее передовые производители, такие как Cinetto, с особым вниманием относятся к пластику, который используется в колесиках ролика. Этот пластик не должен деформироваться, когда долгое время стоит под нагрузкой в одном положении, т. е. когда у вас тяжелая дверь в 60, 80 или 100 кг. давит на пару роликов, то у пластика обычно появляются контактные пятна, которые при движении потом будут вызывать шум. А вот у передовых компаний, у которых все продумано, на пластике этой проблемы не возникает. Компания Cinetto — одна из них».

Применение

Но, конечно, мы решили сделать этот материал не только потому, что на рынке сегодня представлены технологичные надежные системы, способные не только выдержать большой вес фасада, но и качественно и комфортно с ним работать. Скорее, потому что использование крупногабаритных фасадов из различных материалов в мебели и в интерьерах активно растет и развивается. А, может, просто потому что это стильно, современно и невероятно красиво смотрится.

«Подвесные системы отличаются расположением фасадов. Основная масса опорных дверей предполагает так называемые вкладные фасады, т. е., установив двери шкафа-купе, мы будем видеть боковины и верхнюю полку. Подвесные же системы позволяют устанавливать накладные фасады, т. е. сделать так, чтобы корпуса не было видно, а потребитель видел только красивые дизайнерские фасады. Накладные фасады в подвесных системах — это уже не просто тренд, это закономерное явление, которое завоевывает все больший процент рынка. Если в 2011 году практически все двери были вкладными на основе алюминиевых профилей, то сейчас от дорогих люксовых систем до самых ходовых решений типа Икеа и Hoff используют подвесные системы все больше и больше, они есть в разных ценовых сегментах», — говорит Вячеслав Балаболин.

Как мне кажется, подвесные системы сначала начали использоваться в межкомнатных раздвижных дверях, а затем оттуда плавно перекочевали в шкафы-купе и гардеробные.

«Основная масса наших раздвижных систем используется в производстве межкомнатных перегородок из стекла и дерева», — говорит Иван Лагнюк.

Раздвижные двери на подвесной системе позволяют закрывать и открывать гигантский дверной проем, с которым интерьер воспринимается более просторным. В небольших помещениях такие двери позволят сэкономить место на открывание и более удачно разместить мебель. А в качестве межкомнатных перегородок для зонирования пространства они просто незаменимы!

Впрочем, Елена Головина говорит о разностороннем использовании: «Такие системы применяются тогда, когда необходимо использовать тяжелые фасады большого формата с легким и плавным качением дверей, позволяя им легко и плавно открываться и надежно закрываться. Такую мебель можно встретить в любом помещении: кухне, спальне, гостиной».

Какие фасады и из каких материалов используют

«На сегодня большое количество материалов для изготовления таких фасадов представлено на рынке: это и древесный массив, и декоративные плиты — глянцевые и матовые, такие как Alvic, Fundermax, Cleaf, из которых быстро и несложно можно изготовить фасад. Плита 18 мм большого размера весит около 40-50 кг., что является, в общем-то, уже тяжелой дверью. Фасады могут быть также комбинированные со стеклом или зеркалом в алюминиевой рамке», — отмечает Вячеслав Балаболин.

Также популярно в фасадах применение стекла различных видов и толщин.

«Кстати, использование прозрачных и полупрозрачных тонированных стекол является одним из ярких трендов последних лет в европейской мебели. Поэтому огромное значение имеет второе наполнение, которое может использоваться в шкафах-купе: это наполнение, которое ставится внутри шкафа и является органайзером для хранимой там одежды. Если дизайнер задумал большие красивые двери с прозрачным или полупрозрачным стеклом, то нельзя допускать внутри шкафа какой-либо бардак — там все должно быть красиво и лежать на своих местах. Мы рекомендуем использовать нашу коллекцию Venus от компании Vibo. Это универсальные рамки для хранения белья, подвески брюк, пантографы и т. д. Особенно классно будут смотреться в таких шкафах ящики со стеклянными фасадами и боковинами», — дополнил Вячеслав.

Плюсы и минусы

Думаю, что плюсов у таких систем предостаточно: они более надежны, технологичны, безопасны и великолепно выглядят в изделии. Хотя, есть такой момент: для габаритных дверей подвесные системы стоят все-таки заметно дороже, и экономить здесь не просто нежелательно, а довольно рискованно.

Конечно же, весомым преимуществом является экономия места.  «Из плюсов применения раздвижных перегородок в помещении можно отметить экономию пространства в отличии от классических распашных дверей», — говорит Иван Лагнюк.

Также экономится и внутреннее пространство шкафа.

«Подвесные системы — тренд последнего десятилетия. Использование накладных фасадов очень популярно, что удобнее и правильнее обеспечивается подвесными системами. Они рассчитаны как на большие шкафы для спален, на двери для гардеробных, так и отлично функционально будут работать внутри неглубоких шкафов в прихожей. Здесь огромным плюсом является то, что раздвижные двери не занимают пространство внутри корпуса, чем не могут похвастаться опорные двери, которые съедают около 10 см внутреннего пространства шкафа. При установке подвесной системы все пространство внутри корпуса принадлежит клиенту», — отмечает Вячеслав Балаболин.

Елена Головина считает, что подвесные системы обеспечивают хороший обзор и удобный доступ к содержимому шкафа, а в открытом состоянии не ограничивают пространство в помещении.

Хотя некоторые минусы (а мне кажется, что это просто компромиссы, которые присутствуют практически в любых системах и конструкциях) эксперты тоже отмечают. Так, отмечая удобный доступ к содержимому шкафа, Елена Головина говорит и о том, что часть шкафа всегда закрыта для пользователя.

Подводя итог, Вячеслав Балаболин отметил, что безусловными преимуществами подвесной системы являются: эффективное использование пространства, более стабильные двери, возможность устанавливать тяжелые двери и использовать с ними доводчики, стопоры, электроприводы и т. д.

«Подвесные системы, безусловно, самые модные, самые навороченные сегодня на рынке. В ноябре на выставке «Мебель 2019» в Москве наша компания покажет еще более технологичную новинку для тяжелых дверей для подвесной системы Cinetto PS48», — поделился Вячеслав.

Альтернативные решения

Сейчас появляется спрос на двери с отделкой из каменного шпона и керамики. На выставке Interzum 2019 Петр Волков, руководитель студии эксклюзивной мебели IdealForm, на стенде компании «Норкпалм» показал разработанную для них дверь, которая снаружи выглядит как тяжелая каменная, но внутри полая и при внешней отделке из шпона натурального камня и внутреннем заполнении — из ХДФ весит всего 11кг. при высоте 2,4 метра.

Система сделана под использование в распашной конструкции, но подобные варианты появляются сейчас и в конструкциях с подвесными системами. Фасад массивный внешне и легкий по факту дает возможность использовать недорогие системы и сделать продукт менее затратным.

Компания «МДМ-Комплект» разработала для удешевления продукта опорную систему, визуально имитирующую подвесную с накладными фасадами.

«Очень частый вопрос рынка, как сделать накладные двери, которые бы визуально имитировали в решениях с подвесными системами тяжелую массивную дверь там, где ее использование нежелательно, невозможно или нужно удешевить конструкцию, — говорит Вячеслав Балаболин. — В качестве ответа на подобный запрос рынка специалисты компании «МДМ-Комплект» разработали систему под маркой Puls. Это система, которая имитирует накладные фасады, имитирует визуально подвесную систему, но она опорная, т. е. она создана для использования с опорными шкафами или в нишах как визуальная альтернатива подвесных систем».

Что представлено на рынке

МДМ, Вячеслав Балаболин

В ассортименте компании на сегодня есть, пожалуй, самый большой ассортимент каких-либо раздвижных систем для шкафов-купе — от самых тяжелых до самых легких для торгового оборудования, для сервантов, гостиных, гардеробных и межкомнатных дверей.

Если мы говорим о тяжелых фасадах, о тяжелых дверях, здесь есть деление и по ценовой категории, и по функционалу. Безусловно, премиальными системами для тяжелых дверей и флагманом нашего ассортимента являются раздвижные системы от компании Cinetto. Это, в первую очередь, подвесная система с накладными фасадами Cinetto PS48. Это классическая каноничная система с итальянским дизайном, где направляющие находятся на верхней крышке шкафа и под полом шкафа в цоколе, предполагает двери весом до 80кг. Легкий старт двери и плавное закрывание обеспечивает система EasyLine, встроенная в PS48. Системы от Cinetto предполагают не только универсальность системы, но и универсальность корпуса: мебельщик может взаимодействовать с огромным количеством дизайнеров, предлагать для каждого отдельно взятого клиента свой уникальный продукт, и при этом производство будет делать один и тот же шкаф.

Для более бюджетных вариантов у нас есть подвесная система ONE до 50кг. под брендом Puls.

«НАЙДИ», Дмитрий Козловский

Использовать подвесные системы группа компаний НАЙДИ начала 10 лет назад, в далеком 2009 году. Начали свой эксперимент с итальянской системой скольжения Caimi, но, к сожалению, нестабильные поставки заставили искать нового партнера.

И нашим новым поставщиком мы выбрали всем известную своим качеством немецкую торговую марку Hettich и их систему Top Line XL.

Совместный продукт НАЙДИ и Hettich тестировался 2 года в Германии. Итог проведенных тестов — наличие сертификата о партнерстве компании «НАЙДИ» с Hettich.

С учетом нашего тернистого пути можно уверенно сказать, что был сделан правильный выбор в пользу системы Hettich. Дороговизна Top Line XL от Hettich полностью оправдывает свое качество.

Raumplus, Федосов Дмитрий

Подвесная система для раздвижных дверей представлена в линейке AIR raumplus. Подвесная система AIR от raumplus — это одна и более раздвижных дверей, свободно перемещающихся по верхним направляющим, обычно устанавливаемым на потолке или специальных карнизах к стене. Нижние направляющие в конструкции AIR raumplus отсутствуют, поэтому данная система не затрагивает напольное покрытие.

Двери в подвесной системе AIR raumplus могут открываться двумя способами: классическим и последовательным.

При классическом открывании двери открываются синхронно: полотна одновременно перемещаются в противоположные стороны, стоит лишь открыть или закрыть одно из них.

При последовательном открывании дверей полотна будут перемещаться по принципу «дверь-за-дверь». Данная конструкция позволяет разработать систему AIR raumplus из двух и более дверей.

Подвесная система AIR raumplus в жилых помещениях чаще используется в качестве межкомнатной раздвижной перегородки, разграничивающей кухню и гостиную, спальню и гардеробную, коридор и жилую комнату.

Krona Koblenz, Иван Лагнюк

Помимо закрытых раздвижных систем позволяющих удовлетворить запросы любого покупателя, в нашем ассортименте есть открытые дизайнерские системы для дверей из стекла и дерева Exterus и К2О.

ООО «Хеттих Рус», Елена Головина

Королем подвесных систем раздвижных дверей является система TopLine XL для самых больших фасадов до 80 кг, самой распространенной и популярной системой считается TopLine L с весом фасадов до 50 кг. Для более бюджетных небольших шкафов есть система TopLine M с весом фасадов до 35 кг.

 

 

Дверные системы raumplus: типы и особенности установки

Хотите разбираться в том, что Вы заказываете? Научиться с ходу выбирать подходящий Вам вариант из предложенных при заказе шкафа или перегородки? После прочтения статьи Вы заговорите с мебельщиками на одном языке и покажете, что Вы – особенный клиент, про которого скажут «он в теме, предложим ему самый лучший вариант!»

Система раздвижных дверей

Раздвижные двери raumplus — система дверей-купе, перемещающихся на роликовых механизмах по направляющим. Основная нагрузка всей рамочной конструкции такой двери распределяется на нижние ролики. Системы раздвижных дверей raumplus популярны, в первую очередь, благодаря высокой надежности и отличному качеству комплектующих. Разработка, производство и многократные тестирования всех алюминиевых профилей, роликов и остальной фурнитуры для дверей-купе осуществляются компанией raumplus GmbH в Германии.

Декоративным наполнением раздвижных дверей могут быть разнообразные материалы толщиной от 4 до 10 мм.


Технические характеристики раздвижных дверей raumplus

Максимальная высота – 3,5 метра.
Максимальная ширина – 1,5 метра.
Максимальный вес – 180 кг.

Двери-купе raumplus для мебели и в интерьере

Раздвижные двери raumplus применяются как в изготовлении нестандартной мебели по индивидуальным проектам — в шкафах-купе и гардеробных, так и в качестве межкомнатных дверей и перегородок.

Перегородка в профиле серии S1200 raumplus 

Встроенный шкаф-купе в профиле серии S1200 raumplus 

Система навесных дверей FLUA

FLUA — это система навесных дверей для шкафов-купе. Такие двери используются для изготовления корпусной мебели. FLUA представляет собой группу из раздвижных полотен с отличным от других систем raumplus принципом монтажа роликовых механизмов и направляющих профилей.

Установка навесных дверей предусматривает наличие небольших ниш вверху и внизу корпуса шкафа-купе. Они необходимы для монтажа направляющих. Поэтому эти алюминиевые профили находятся не над и под раздвижными полотнами, а скрыты непосредственно за ними. Классическая система FLUA — это две навесных двери, внутренняя и внешняя, каждая из которых имеет свою определенную конструкцию из алюминиевых профилей, а также специальные раздвижные механизмы. Они представляют собой комплект из 2 верхних и 2 нижних роликов, установленных на специальных металлических кронштейнах.

Технические характеристики отдельной навесной двери FLUA raumplus

Максимальная высота – 2,6 метра.
Максимальная ширина – 1,8 метра.
Максимальный вес полотна – 60 кг.

raumplus предлагает 4 разновидности навесных дверей FLUA для корпусных шкафов-купе:

FLUA Premium


В основе раздвижных дверей Premium лежат рамки из специальных горизонтальных и вертикальных профилей. Причем внешняя и внутренняя двери-купе имеют свою рамочную конструкцию. Декором навесных дверей Premium могут быть не только мебельные плиты, но и любые другие материалы толщиной от 4 до 10 мм. Более того, наличие алюминиевой рамки позволяет использовать алюминиевые разделители для комбинирования различных материалов в одной двери.

FLUA Standart

Двери-купе FLUA Standart не имеют обычной для большинства раздвижных систем raumplus рамки из алюминиевых профилей. Основа такого навесного полотна — мебельная плита толщиной 18 мм. По всей высоте плиты внешней (с обеих сторон) и внутренней (с одной стороны) дверей  монтируются профили, выполняющие функции дверных ручек. Так как отдельная навесная дверь может быть высотой до 2600 мм, то для предотвращения изгиба полотна, необходима установка на нем натяжного устройства. Механизмы скольжения навесных дверей крепятся непосредственно к мебельным плитам.

FLUA Coplanar Standart


У дверей FLUA Coplanar Standart нет алюминиевой рамочной конструкции, и раздвижные полотна не имеют ни одного алюминиевого профиля в своей основе. Для захвата двери при её открывании и закрывании предусмотрены врезные ручки.

Навесные двери FLUA Coplanar  в закрытом положении расположены в одной плоскости. Фасад такого шкафа состоит из 2 раздвижных полотен и выглядит одним целым.  Благодаря специальному компланарному механизму Cinetto одна  навесная дверь FLUA Coplanar открывается, выдвигаясь перед другой. Системы доводчиков и стопоров обеспечивают плавность движения полотен.

Раздвижные двери FLUA Coplanar Standart могут быть изготовлены из ЛДСП, МДФ и массива толщиной от 16 до 55 мм.

FLUA Coplanar Premium


У навесных дверей FLUA Coplanar Premium тот же принцип открывания, что и у полотен FLUA Coplanar Standart. Главное их отличие — алюминиевая рамочная конструкция. Поэтому внутренним наполнением двери FLUA Coplanar Premium может быть любой материал толщиной от 4 до 10 мм, что значительно расширяет возможности дизайна шкафа. В то же время алюминиевая рамка двери обеспечивают ей дополнительную жёсткость.

Врезные разделители в полотне FLUA Coplanar Premium выполняют роль мебельных ручек. Они повышают удобство захвата двери при её открывании и закрывании.

Система дверей AIR с верхним подвесом

Главной особенностью конструкции системы раздвижных дверей с верхним подвесом AIR является отсутствие нижних направляющих, что сохраняет целостность напольного покрытия. Полотна перемещаются только за счет верхних роликовых механизмов.

Подвесная система AIR от raumplus представляет собой одну или несколько раздвижных дверей, перемещающихся по верхним направляющим, которые крепятся к потолку или специальным карнизам. Важно, чтобы верхняя направляющая была жестко и прочно прикреплена во избежание прогибов и других деформаций, так как именно на потолочные перекрытия падает основная нагрузка от системы дверей AIR.

Технические характеристики систем подвесных дверей-купе AIR raumplus

Максимальная высота – 3,1 метра.
Максимальная ширина – 1,4 метра.
Максимальный вес одной двери – 60 кг.

В системе раздвижных дверей AIR от raumplus также возможна установка только двух полотен, которые открываются синхронно: полотна одновременно перемещаются в противоположные стороны, стоит лишь открыть или закрыть одно из них.

Существует также система AIR raumplus последовательного открывания дверей, в которой в горизонтальном профиле дополнительно устанавливается ролик-коннектор, соединяющий  обе двери. Таким образом при открывании полотна будут перемещаться по принципу «дверь-за-дверь».

Система дверей raumplus с верхним подвесом в интерьере

Особую популярность подвесные двери AIR получили в качестве раздвижных межкомнатных перегородок.  Полотна без нижней направляющей смотрятся безупречно и не теряют при этом своей функциональности.

Межкомнатная перегородка raumplus с разделителями в профиле серии S1200 AIR

Система AIR raumplus последовательного открывания дверей (каскадные раздвижные двери) в профиле серии S1500 AIR

Раздвижные двери в профиле серии S1200 AIR без разделителей

Система складных дверей raumplus

Складные двери — это оригинальное решение от raumplus для встроенных и корпусных шкафов. В основе своей конструкции такие двери объединяют в себе принципы открывания распашных и раздвижных систем. Они оптимально подходят для изготовления нестандартной мебели малой ширины. Использование складных дверей обеспечивает быстрый и удобный доступ к внутреннему содержимому шкафа, т.к. площадь его открытого проема составляет более 80%.

Складные двери raumplus с верхними и нижними распашными механизмами

Отдельная складная дверь состоит из двух створок — скользящей и поворотной, каждая из которых имеет свою алюминиевую рамку из профилей. Эти секции соединены между собой специальными распашными механизмами, что позволяет легко и бесшумно складывать полотна друг с другом.

Для декоративного наполнения можно использовать материалы толщиной от 4 до 10 мм — ЛДСП, TSS плиты, МДФ, стекло, зеркало, декоративные пластики, акрил и др. Использование разделителей в полотнах складной двери позволяет сочетать различные материалы.

Технические характеристики cкладных дверей raumplus

Максимальный вес одной складной двери, состоящей из двух створок — 60кг.
Минимальная ширина складной двери – 0,6 метра.
Максимальная ширина складной двери – 1,5 метра.
Максимальная высота складной двери – 2,75 метра.

Складная система для шкафов может состоять как из одной, так и из двух дверей. В случае, если ширина проема будущего шкафа более 1,5 метров, выбирается вариант из двух дверей.

Использование складных дверей raumplus в интерьере

Складная и распашная двери raumplus в профиле S1200 в ванной комнате

Складная и распашная двери raumplus в профиле S1200 в гардеробной комнате

Складная дверь raumplus в профиле S1200 в шкафной системе


В данной статье мы подробно рассказали о самых популярных дверных системах raumplus, особенностях их монтажа, технических характеристиках и вариантах использования в интерьере.

Теперь Вы знаете, какую систему дверей выбрать для своего интерьера, а если остались вопросы – наши специалисты готовы подробно на них ответить.

Статья на тему системы направляющих шкафов-купе

Шкафы-купе отличаются от обычных устройством фасада. В купе двери не подвешиваются на петлях, а вставляются в направляющие, закрепленные сверху и снизу дверного проема. Сами купе тоже отличаются друг от друга, в первую очередь конструкцией раздвижного механизма. Покупателям, выбирающим шкаф-купе, полезно знать достоинства и недостатки основных типов раздвижных систем, чтобы более осознанно подойти к выбору модели.

Принцип работы двери-купе

Детали двери-купе можно условно разделить на две категории:

• Наполнение – любой листовой материал, который вставляется в пазы каркаса. Это может быть ЛДСП, стекло, зеркало и т.д. Со стеклом и зеркалами в комплекте обязательно идет силиконовый уплотнитель, способный надежно зафиксировать тонкий лист в объемном пазе каркаса.
• Каркас – состоит из профилей разного сечения, роликового механизма и вспомогательных деталей.

Механизм работы раздвижных дверей шкафа-купе следующий: полотна сдвигаются влево-вправо благодаря закрепленным на них роликам. Колеса роликов передвигаются внутри направляющих, где для этого предусмотрен специальный паз. Для фиксирования полотен в положении «открыто» и «закрыто» конструкцию снабжают стопором. Чтобы двери при закрывании не стучали, устанавливают доводчики. Для повышения плавности хода используют устройства для гашения колебаний полотен – демпферы.

Основным элементом конструкции раздвижной системы является ролики. Именно от них зависит безопасность и долговечность мебели. По месту установки роликов Все раздвижные системы делятся на два типа:

• подвесные – дверь закрепляется на верхние направляющей;
• опорная – дверь поддерживается нижней направляющей.

В BestMebelShop можно купить шкафы-купе с дверями обоих типов.

Система Версаль

Версаль – система опорного типа, один из самых распространенных вариантов в среднем и эконом-классе.

Достоинства системы Версаль:

• надежная;
• долговечная;
• бесшумная;
• легко собирается;
• торцы наполнителя закрываются профилями;
• ширина верхней направляющей позволяет скрыть неровности потолка.

Важно: система Версаль подразумевает, что наполнение будет обязательно заключено в рамку, так как на нее закрепляются ролики.

Система TopLine

TopLine – самая распространенная система подвесного типа. В этом случае ролик бегает по верхней направляющей. Верхний ходовой профиль изготовлен из оцинкованной стали, нижний – из термопласта или алюминия.

В шкафах, оборудованных раздвижной системой TopLine, дверные полотна плавно скользят по верней части проема, а при использовании доводчика передвигаются до конца абсолютно бесшумно.

Достоинства подвесных систем, к которым относится TopLine:

• надежность и долговечность – выдерживают не менее 100.000 перемещений полотен;
• максимально стабильный ход;
• возможность установки демпферов и доводчиков;
• возможность заменить желоба для направляющих на рельсы;
• возможность использовать более толстые материалы.

Для подвесной системы необходим жесткий, идеально выровненный каркас, так как наполнитель практически висит и любое искривление пола или короба отрицательно влияет на легкость скольжения.

Раздвижные системы для шкафов, дверей и не только

Итальянская компания Cinetto уже почти 50 лет разрабатывает и производит системы исключительно для раздвижных дверей шкафов-купе и гардеробных. Компания стала известная, а ее продукция востребована благодаря абсолютному фокусу на особенных продуктах. Знакомимся с главными из них.

Классическая подвесная система с накладными фасадами

Система PS48 позволяет фасадам, установленным на параллельных направляющих, при открывании перекрывать друг друга. Базовая система ориентирована на организацию шкафов-купе с фасадами весом до 80 кг и толщиной до 53 мм. Разработанная итальянскими инженерами, система роликов и направляющих для шкафов-купе отвечает европейским стандартам качества, надежности и безопасности.

Шкаф-купе на основе системы PS48 может быть как с деревянными фасадами, так и с фасадами на основе стильного алюминиевого профиля PS19.  По желанию каждая дверь может быть оборудована системой плавного закрывания или электроприводом B-MOVED с пультом дистанционного управления.

Компланарная подвесная система

Двери шкафа-купе, собранного с использованием системы PS40, в закрытом состоянии находятся в одной плоскости. Эту систему авторы проекта Максим и Евгения Константиновы выбрали для подвесного шкафа в проекте «Космический люкс в гостиной». Расстояние между фасадами, лишенными привычных алюминиевых рамочных профилей, составляет всего 2 мм, поэтому в закрытом состоянии они выглядят как единое панно. Ширина каждой двери может достигать 1800 мм, а вес – 60 кг.

Система проста и универсальна, легко устанавливается на шкаф стандартной конструкции, а различные регулировки позволяют исправлять неточности, которые могли быть допущены при монтаже. Система плавного закрывания интегрирована в каждый ролик. Для двух- и трехдверных шкафов предусмотрены специальные комплектующие. На шкаф может быть также установлен электропривод, что позволяет открывать огромные фасады одним касанием и с помощью пульта дистанционного управления.

Система для складных фасадов

Иногда такие решения называют «гармошкой». Складные системы обладают особенной эргономикой, которая объединяет преимущества раздвижных и распашных фасадов. Система РЅ11 от Cinetto – это система для складных дверей весом до 40 кг. Отличительная черта системы PS11 заключается в том, что складные фасады не крепятся к боковине корпуса и могут быть перемещены.

Такое техническое решение обеспечивает максимальный доступ к наполнению шкафа, а также позволяет отказаться от расширителей и доборов для ящиков и выдвижных корзин. Благодаря оригинальной конструкции PS11, разработанной компанией Cinetto, система не занимает внутреннего пространства шкафа. Мощные ролики надежно удерживают фасады во время движения, обеспечивая максимально точную работу системы.

Классическая подвесная, компланарная и система для складных фасадов устанавливаются на одинаковые корпуса, что значительно упрощает работу дизайнера, производителя и монтажников.

Межкомнатная подвесная система

Для зонирования помещения или оформления входа в гардеробную используются беспороговые подвесные системы. Например, система РЅ65 от Cinetto – запатентованные ролики позволяют минимизировать зазор между полотном двери и направляющей до 1 мм.

Система РЅ65 может быть установлена с креплением как к стене, так и к потолку. Предусмотрено использование дверей из массива и комбинированных фасадов, собранных на основе дизайнерских профилей Cinetto. Благодаря ассортименту комплектующих на основе одной системы можно построить от небольшой двери в гардеробную до офисной перегородки длиною шесть метров.

Опорные системы для малых корпусов

Для небольших фасадов корпусной мебели, например, библиотек, сервантов или гарнитуров для гостиной, как правило, используются специальные системы с небольшими роликами. Системы PS03 и PS22 устанавливаются на фасады до 20 кг и обеспечивают плавное и бесшумное скольжение дверей. В каждый ролик интегрирована эксцетриковая регулировка по высоте, шариковый подшипник и система против соскальзывания. При желании каждый фасад может быть оборудован системой плавного закрывания.

Еще больше интерьерных решений и раздвижных систем ищите на сайте www.cinetto.su.

Комплектующие для всех систем можно приобрести в офисах МДМ-Комплект и на сайте www.mdm-complect.ru.

Модернизация

RV на 5-м колесе MORryde

1 марта 2021 г. — от Джек Энфилд

Несколько лет назад, когда MORryde начал посещать розничные выставки и митинги клубов владельцев RV, мы решили, что было бы хорошо иметь 5-е колесо и использовать это для поддержки событий. Дополнительным преимуществом было бы то, что кто-то вел бы образ жизни на колесах и помогал в разработке продукта. Вот и появился Гэри Уиллер, один из членов команды продаж послепродажного обслуживания MORryde и заядлый путешественник.По оценкам Гэри, он отбуксировал трейлер MORryde за 250 000 миль на шоу, митинги и мероприятия.

Прицеп Гэри — игрушечный тягач на 39 футов. Мы выбрали игрушечный тягач, так как он помогает нам доставлять товары, дисплеи, литературу и материалы на каждое мероприятие. Игрушечный тягач обернут синими наклейками MORryde и хорошо присутствует в кемпингах, давая людям знать, что MORryde там, и желая разделить с ними образ жизни в доме на колесах.

Давайте посмотрим на улучшения для трейлеров, добавленные в трейлер Гэри — мы начнем с кончика и закончим хвостом.

НАКОНЕЧНИК ПРИЦЕПА

Резиновая коробка для пальцев:
Прицеп комплектуется стандартной или штатной коробкой для пальцев. Коробка контактов служит связующим звеном между грузовиком и прицепом. Стальной штифт из булавочной коробки соединяется со стальным сцепным устройством 5-го колеса в кузове грузовика. Это соединение является «жестким», что не позволяет блоку выводов поглощать энергию, передаваемую от прицепа к грузовику. Это происходит при трогании с места, остановках и на дорогах, где компенсаторы создают эффект толкания / тяги или рывков.В прицепе Гэри теперь есть «гибкая» система резиновых штифтов MORryde Rubber Pin Box. В нем используется резиновая срезная пружина, которая амортизирует и поглощает передачу энергии от прицепа к грузовику. Теперь Гэри ощущает более плавную и комфортную буксировку, так как рывки, рывки, рывки и лязг, характерные для буксировки 5-го колеса, уменьшились.

Раздвижной грузовой поддон:
Прицеп Гэри имеет один большой сквозной отсек для хранения впереди. Проблема в том, что с помощью одного прохода ему нужно максимально увеличить пространство, а это значит, что ему нужно несколько вещей, которые поместятся прямо в центре отсека.Вместо того, чтобы доставать все из отсека, чтобы добраться до этих предметов, Гэри использует выдвижной грузовой лоток MORryde, который легко выдвигается на 60%. Поднос помогает с его организацией, и каждый предмет доступен.

Easy Reel Power Cord Spooler:
Шнуры питания на 50 А тяжелые, неудобные и неудобно хранить. Гэри использует намотчик MORryde Easy Reel Spooler, который упрощает хранение шнура. Расположенный в небольшом отсеке, Гэри теперь может быстро сматывать шнур, не занимая много места.Он также может очистить шнур тканью, пока шнур наматывается. Гэри не терпится получить новую моторизованную катушку Easy Reel, которая позволит ему наматывать шнур одним нажатием кнопки.

Входные ступени перед входной дверью:
Когда вы спуститесь по трейлеру и подойдете к входной двери и ступеням, вы обнаружите, что Гэри модернизировал свои обычные входные ступеньки до MORryde Strut Assist StepAbove. StepAbove спускается на землю, обеспечивая безопасный, надежный и стабильный вход и выход в трейлер и выход из него.Strut Assist делает это еще проще, поскольку делает шаг почти «невесомым». Вы можете поднимать и опускать ступеньку пальцем, так как стойка помогает компенсировать вес.

Step Lights:
Одним из новейших аксессуаров для StepAbove являются ступенчатые фонари, активируемые движением. Как только Гэри оказывается в пределах 5-6 футов от ступенек, они загораются, позволяя ему безопасно войти в трейлер в сумерках или в темноте. Фонари прикрепляются к нижней части ступеньки и прикрепляются к кронштейну с помощью магнита.Это позволяет легко снимать фонари с батарейным питанием со ступеньки и использовать их в качестве фонарика.

Ящик для хранения ступеней:
Каждому RVer нужно больше места для хранения. Когда Гэри установил StepAbove, он столкнулся с проблемой: что делать со своими старыми ступенями. Установка ящика для хранения ступеней MORryde имела большой смысл, поскольку давала ему место для хранения колодок для колес, грязной тряпки или даже некоторых инструментов. Коробка освобождает пространство от старых ступенек и дает дополнительное драгоценное хранилище.

Подвеска:
Если вы посмотрите под трейлер Гэри, вы заметите кое-что немного другое. Вы увидите высокотехнологичную систему пневматической подвески вместо обычных листовых рессор. Система подвески — это фундамент этого дома на колесах, а в доме Гэри установлены новейшие технологии подвески. Пневматическая подвеска реагирует на изменения нагрузки и дорожных условий и обеспечивает исключительно плавное буксирование. Гэри замечает разницу в своем грузовике и в том, когда он заходит в трейлер в кемпинге.Вещи на месте, и их не толкают по неровным дорогам. Пневматические подвески годами использовались на внедорожных грузовиках, и теперь та же технология доступна и для жилых автофургонов.

ХВОСТ ПРИЦЕПА

Задняя входная дверь:
Игрушечные тягачи имеют дополнительную входную дверь для доступа в гараж. В трейлере Гэри есть еще один шаг StepAbove Entry Step. Этот шаг является традиционным StepAbove, поэтому он может максимально увеличить пространство внутри гаража, при этом наслаждаясь безопасностью и безопасностью входных ступеней StepAbove.

Дверь рампы:
Тягачи игрушек используют дверь рампы, чтобы их игрушки могли входить и выходить из заднего гаража. Большинство дверей имеют традиционную решетчатую защелку, а двери пандуса обычно тяжелые. Игрушечный тягач Гэри был оборудован рамповой дверью MORryde Zero-G. Zero-G означает невесомость, и это то, что представляет собой эта дверь. Благодаря уникальному дизайну дверь пандуса можно поднимать пальцем, что делает открытие и закрытие двери простым, легким и безопасным. Больше не нужно беспокоиться о том, что дверь рухнет из-за веса.

Комплект перил для патио:
Игрушечные тележки обладают множеством уникальных функций, одна из которых — возможность превратить дверь пандуса в патио. Этот внутренний дворик идеально подходит для увеличения жилого пространства над землей, но при этом на открытом воздухе. В течение многих лет комплекты перил для патио располагались на самой двери пандуса, но это сделало тяжелую дверь еще тяжелее. Комплект направляющих для патио MORryde откидывается и отличается быстрой в развертывании конструкцией, которая обеспечивает внешний вид и структуру для дополнительного жилого пространства.

Ступенька для патио:
Комплект поручней для патио Гэри также оснащен ступенькой для патио.Это позволяет быстро войти или выйти из патио, не возвращаясь в трейлер. Это еще одна простая функция, которая делает жизнь перевозчика игрушек более приятной.

PatioEX:
Чтобы завершить оформление внутреннего дворика, в трейлере Гэри есть PatioEX, надуваемая воздухом комната, которая помогает оградить пандус патио, обеспечивая больше жилого пространства. В PatioEX есть застегивающиеся окна и ширмы, которые позволяют перейти от полной приватности к открытому воздуху. PatioEX позволяет вам оставаться «на улице» даже во время дождя, ветра или когда кусаются насекомые.

Хранение поворотных канализационных шлангов:
Прицеп Гэри оборудован новой системой хранения канализационных шлангов MORryde. Это обеспечивает простой способ хранения канализационного шланга, фитингов и ваших перчаток в компактном месте. Шланг хранится в трубке, которая выходит из-под рамы автофургона, поэтому вы можете получить доступ к своим вещам, не пролезая под прицеп. Это просто, удобно и уменьшает беспорядок.

Это трейлер Гэри — множество обновлений, которые сделают поездку на автомобиле еще более приятной.Так что в следующий раз, когда вы увидите Гэри на митинге или в кемпинге, попросите его показать вам свой трейлер. Он более чем счастлив показать вам продукты, которые облегчают его жизнь в дороге.

Справочник по грузовым автомобилям

16. Подвесная система

Утечка воздуха в системе пневмоподвески
Вы должны знать, что автомобиль имеет незначительный дефект, когда заметна утечка воздуха в системе пневматической подвески.

Поврежденная (залатанная, порезанная, с синяками, треснувшая до оплетки или спущенная) подушка безопасности
Вы должны знать нормальный внешний вид подушек безопасности, используемых в системах подвески транспортных средств, уметь распознавать признаки повреждения и определять, когда повреждение также может привести к сдутию подушки безопасности.Вы также должны знать, что автомобиль имеет серьезную неисправность, когда любая подушка безопасности повреждена и в ней нет воздуха.

Процедура:

• Осмотрите автомобиль (или опишите процесс), чтобы убедиться, что утечка воздуха в системе пневмоподвески не заметна, а подушки безопасности не повреждены и в них есть воздух.

17. Подвесная система

Листовая рессора сломана
Вы должны знать важность проведения визуального осмотра листовых рессор и того, как определить сломанную листовую рессору, и что у транспортного средства есть этот незначительный дефект, когда у любой пружины есть одна сломанная пластина.

Треснутая или сломанная листовая рессора или более одной сломанной листовой рессоры
Вы должны знать, какие листья в рессоре считаются «основными», и что у транспортного средства есть этот серьезный дефект, когда ломается основная или несколько других листов.

Часть листовой рессоры или подвески отсутствует, смещена не на своем месте, контактирует с другим компонентом автомобиля
Вы должны знать состояние компонентов системы подвески, а оборудование, которое прикрепляет их к транспортному средству, необходимо визуально осмотреть; вы должны уметь распознавать признаки более серьезных небезопасных состояний системы подвески, а также то, что у транспортного средства есть этот серьезный дефект, когда какая-либо часть листовой рессоры или части подвески отсутствует, сместилась или находится в контакте с другим транспортным средством составная часть.

Процедура:

• Осмотрите автомобиль (или опишите процесс, если он недоступен), чтобы определить какие-либо трещины или сломанные листы рессоры, или лист рессоры или часть подвески отсутствует, смещена или находится в контакте с другим компонентом автомобиля.

18. Подвесная система

Крепеж подвески ослаблен, отсутствует или сломан
Вы должны знать состояние компонентов системы подвески и оборудования, которое прикрепляет его к транспортному средству, которое необходимо визуально осмотреть; вы должны уметь распознавать признаки незакрепленных, отсутствующих или сломанных компонентов, а также знать, что автомобиль имеет этот незначительный дефект, когда какой-либо крепеж подвески ослаблен, отсутствует или сломан.

Ослабленный U-образный болт
Вы должны знать, как найти и идентифицировать U-образные болты подвески, знать важность обеспечения их затяжки, а также признаки ослабленных U-образных болтов. Вы также должны знать, что автомобиль имеет этот серьезный дефект, когда любой пружинный U-образный болт ослаблен.

Процедура:

• Проверьте состояние компонентов системы подвески и оборудования, включая крепежные элементы подвески и U-образные болты, которые крепят его к автомобилю, на наличие каких-либо визуальных признаков ослабленных, отсутствующих или сломанных компонентов.

Флорида CDL Справочник | Техосмотр автомобиля

Содержание

2. Безопасное вождение

2.1.1 Зачем нужно проверять

Безопасность — самая важная причина, по которой вы проверяете свой автомобиль, безопасность для себя и других участников дорожного движения.

Дефект автомобиля, обнаруженный во время осмотра, может спасти вас от проблем в дальнейшем. У вас может быть авария на дороге, которая будет стоить времени и долларов, или, что еще хуже, авария, вызванная дефектом.

Федеральные законы и законы штата требуют, чтобы водители осматривали свои автомобили. Федеральные и государственные инспекторы также могут проверять ваши автомобили. Если они сочтут автомобиль небезопасным, они выведут его из эксплуатации до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

2.1.2 Типы осмотра транспортных средств

Предполетный осмотр . Осмотр перед поездкой поможет вам найти проблемы, которые могут вызвать аварию или поломку.

Во время поездки . В целях безопасности вам следует:

• Следите за манометрами на предмет признаков неисправности.
• Используйте свои чувства, чтобы проверить наличие проблем (посмотрите, прислушайтесь, понюхайте, пощупайте).
• Проверяйте важные элементы при остановке:
  • Шины, диски и диски.
  • Тормоза.
  • Фары и отражатели.
  • Тормоз и электрические соединения прицепа.
  • Сцепные устройства прицепа.
  • Устройства крепления груза.

Осмотр после поездки и отчет .Вам следует провести инспекцию после поездки в конце поездки, дня или служебной командировки каждого транспортного средства, которым вы управляли. Это может включать заполнение отчета о состоянии транспортного средства с указанием любых обнаруженных вами проблем. Акт осмотра помогает перевозчику узнать, когда автомобиль нуждается в ремонте.

2.1.3 На что обращать внимание

Проблемы с шинами

• Слишком высокое или слишком низкое давление воздуха.
• Плохой износ. Глубина протектора должна быть не менее 4/32 дюйма в каждой крупной канавке на передних шинах.Вам нужно 2/32 дюйма на других шинах. Никакая ткань не должна просвечивать сквозь протектор или боковину.
• Порезы или другие повреждения.
• Отслоение протектора.
• Сдвоенные шины, которые соприкасаются друг с другом или частями автомобиля.
• Несоответствующие размеры.
• Совместное использование радиальных и диагональных шин.
• Штоки клапанов обрезаны или треснуты.
• Шины с восстановленным протектором или протектором на передних колесах автобуса. Это запрещено.

Проблемы с колесами и ободами

• Диски повреждены.
• Ржавчина вокруг колесных гаек может означать, что гайки ослаблены — проверьте затяжку. После замены шины ненадолго остановитесь и еще раз проверьте затяжку гаек.
• Отсутствие зажимов, прокладок, шпилек или выступов означает опасность.
• Несоответствующие, погнутые или потрескавшиеся стопорные кольца опасны.
• Колеса или диски, которые ремонтировались сваркой, небезопасны.

Рисунок 2-1

Рисунок 2-3

Рисунок 2-4

Неисправные тормозные барабаны или башмаки

• Барабаны с трещинами.
• Башмаки или колодки с маслом, смазкой или тормозной жидкостью.
• Ботинки опасно тонкие, утерянные или сломанные.

Дефекты системы рулевого управления

• Отсутствуют гайки, болты, шпонки или другие детали.
• Погнутые, незакрепленные или сломанные детали, например рулевая колонка, рулевой редуктор или рулевые тяги.
• Если рулевое управление с усилителем, проверьте шланги, насосы и уровень жидкости; проверьте на утечки.
• Люфт рулевого колеса более 10 градусов (перемещение обода 20-дюймового рулевого колеса примерно на 2 дюйма) может затруднить управление.

На рисунке 2.1 показана типичная система рулевого управления.

Дефекты подвески . Система подвески удерживает автомобиль и его груз. Он удерживает оси на месте. Поэтому сломанные детали подвески могут быть чрезвычайно опасными. Ищите:

• Пружинные подвески, позволяющие перемещать ось из правильного положения. См. Рисунок 2.2.
• Трещины или сломанные пружинные подвески.
• Листья на любой листовой рессоре отсутствуют или сломаны.Если не хватает одной четверти или более, это выведет автомобиль из строя, но любой дефект может быть опасным. См. Рисунок 2.3.
• Сломанные листья многолистной пружины или листья, которые сместились так, что они могут удариться о шину или другую деталь.
• Негерметичные амортизаторы.
• Моментный стержень или рычаг, U-образные болты, пружинные подвески или другие детали позиционирования оси с трещинами, повреждениями или отсутствием.
• Системы пневматической подвески повреждены и / или протекают.См. Рисунок 2.4.
• Любые ослабленные, треснувшие, сломанные или отсутствующие элементы рамы.

Дефекты выхлопной системы . Неисправная выхлопная система может пропускать ядовитые пары в кабину или спальное место. Ищите:

• Ослабленные, сломанные или отсутствующие выхлопные трубы, глушители, выхлопные трубы или вертикальные трубы.
• Ослабленные, сломанные или отсутствующие монтажные кронштейны, зажимы, болты или гайки.
• Трение деталей выхлопной системы о детали топливной системы, шины или другие движущиеся части автомобиля.
• Негерметичные детали выхлопной системы.

Аварийное оборудование . Транспортные средства должны быть оборудованы аварийным оборудованием. Ищите:

• Огнетушитель (и).
• Запасные электрические предохранители (если не оборудованы автоматическими выключателями).
• Предупреждающие устройства для припаркованных автомобилей (например, три светоотражающих предупреждающих треугольника).

Грузовые автомобили (грузовые автомобили) . Вы должны убедиться, что грузовик не перегружен, а груз сбалансирован и закреплен перед каждой поездкой.Если груз содержит опасные материалы, вы должны проверить наличие надлежащих документов и плакатов.

2.1.4 Предварительный осмотр автомобиля перед поездкой CDL

Для получения сертификата CDL вам необходимо будет пройти предрейсовую проверку транспортного средства. Вас проверит, чтобы узнать, безопасно ли ездить на вашем автомобиле. Вам будет предложено провести предрейсовый осмотр вашего автомобиля и объяснить экзаменатору, что вы будете проверять и почему. Вам может пригодиться следующий семиэтапный метод проверки.

2.1.5 Семиступенчатый метод проверки

Метод проверки . Вам следует каждый раз проводить осмотр перед поездкой одинаково, чтобы вы усвоили все шаги и с меньшей вероятностью что-то забыли.

Приближение к автомобилю . Обратите внимание на общее состояние. Ищите повреждения или автомобиль, наклонившийся в сторону. Посмотрите под автомобилем на наличие утечек свежего масла, охлаждающей жидкости, смазки или топлива. Проверьте пространство вокруг транспортного средства на предмет опасностей для движения транспортного средства (людей, других транспортных средств, предметов, низко висящих проводов, конечностей и т. Д.).

Руководство по осмотру автомобиля
Шаг 1: Обзор автомобиля

Просмотреть отчет о последнем осмотре автомобиля . Водителям, возможно, придется каждый день составлять письменный отчет о техосмотре автомобиля. Автоперевозчик должен отремонтировать любые элементы в отчете, которые влияют на безопасность, и подтвердить в отчете, что ремонт был произведен или в нем нет необходимости. Вы должны подписать отчет только в том случае, если дефекты были отмечены и сертифицированы как подлежащие ремонту или не требующие ремонта.

Шаг 2: Проверьте моторный отсек

Убедитесь, что стояночные тормоза включены и / или колеса заблокированы .Возможно, вам придется поднять капот, наклонить кабину (закрепить незакрепленные предметы, чтобы они не упали и не сломались) или открыть дверь моторного отсека. Проверьте следующее:

• Уровень моторного масла.
• Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; состояние шлангов.
• Уровень жидкости ГУР; состояние шланга (если есть).
• Уровень жидкости омывателя лобового стекла.
• Уровень жидкости в аккумуляторной батарее, соединения и стяжки (аккумулятор может быть расположен в другом месте).
• Уровень жидкости в автоматической коробке передач (может потребоваться запуск двигателя).
• Проверьте ремни на герметичность и чрезмерный износ (генератор, водяной насос, воздушный компрессор) — узнайте, насколько «податливы» ремни при правильной регулировке, и проверьте каждый из них.
• Утечки в моторном отсеке (топливо, охлаждающая жидкость, масло, жидкость для гидроусилителя руля, гидравлическая жидкость, аккумуляторная жидкость).
• Треснувшая, изношенная изоляция электропроводки.

Опустить и зафиксировать дверь капота, кабины или моторного отсека.

Шаг 3. Запустите двигатель и осмотрите кабину изнутри

Сесть и запустить двигатель

• Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
• Установите переключатель передач в нейтральное положение (или «припаркуйте», если он автоматический).
• Пуск двигателя; прислушивайтесь к необычным шумам.

Рисунок 2-5

Посмотрите на датчики

• Давление масла. Должно прийти в норму в течение нескольких секунд после запуска двигателя. См. Рисунок 2.5
• Давление воздуха. Давление должно повыситься от 50 до 90 фунтов на квадратный дюйм в течение 3 минут.
• Амперметр и / или вольтметр. Должен быть в пределах нормы.
• Температура охлаждающей жидкости. Должен начаться постепенный рост до нормального рабочего диапазона.
• Температура моторного масла. Должен начаться постепенный рост до нормального рабочего диапазона.
• Сигнальные лампы и зуммеры. Индикаторы масла, охлаждающей жидкости, цепи зарядки и антиблокировочной системы должны немедленно погаснуть.

Проверить состояние органов управления . Проверьте все следующее на предмет ослабления, заедания, повреждений или неправильной настройки:

• Руль.
• Сцепление.
• Акселератор («педаль газа»).
• Органы управления тормозами.
  • Ножной тормоз.
  • Тормоз прицепа (если он есть).
  • Стояночный тормоз.
  • Органы управления замедлителем (если они есть на автомобиле).
• Органы управления коробкой передач.
• Блокировка межосевого дифференциала (при наличии).
• Гудок (и).
• Стеклоочиститель / омыватель ветрового стекла.
• Фары.
  • Фары.
  • Диммер.
  • Указатель поворота.
  • Мигалки четырехходовые.
  • Парковка, разрешение, идентификация, маркер (-а).

Проверить зеркала и лобовое стекло . Осмотрите зеркала и лобовое стекло на предмет трещин, грязи, запрещенных наклеек или других препятствий для четкого обзора.Очистите и при необходимости отрегулируйте.

Проверка аварийного оборудования

• Проверить оборудование безопасности:
  • Запасные электрические предохранители (если в автомобиле нет автоматических выключателей).
  • Три красных светоотражающих треугольника.
  • Правильно заряженный огнетушитель с номинальными характеристиками.
• Проверьте наличие дополнительных элементов, таких как:
  • Цепи (там, где этого требуют зимние условия).
  • Оборудование для замены шин.
  • Список телефонов экстренных служб.
  • Комплект для сообщений об авариях (пакет).

Шаг 4. Выключите двигатель и проверьте огни

Убедитесь, что стояночный тормоз включен, выключите двигатель и возьмите ключ с собой. Включите фары (ближний свет) и четырехпозиционный аварийный сигнал и выйдите из автомобиля.

Шаг 5. Выполните обходной осмотр

• Подойдите к автомобилю и убедитесь, что ближний свет включен и оба четырехпозиционных указателя поворота работают.
• Нажмите переключатель диммера и убедитесь, что дальний свет работает.
• Выключить фары и аварийный сигнал с четырьмя направлениями.
• Включите стояночный, габаритный, боковой габаритный свет и опознавательные огни.
• Включите указатель правого поворота и начните обходной осмотр.

Общие

• Обойдите и осмотрите.
• По ходу работы очищайте все фары, отражатели и стекла.

Передняя левая сторона

• Стекло двери водителя должно быть чистым.
• Дверные защелки или замки должны работать правильно.
• Колесо переднее левое.
  • Состояние колеса и обода — отсутствующие, погнутые, сломанные шпильки, зажимы, выступы или любые признаки несоосности.
  • Состояние шин — накачанные должным образом, шток клапана и крышка в порядке, серьезных порезов, выпуклостей или износа протектора нет.
  • Используйте гаечный ключ, чтобы проверить гайки с прожилками ржавчины, указывающие на то, что они ослаблены.
  • Уровень масла ступицы в норме, утечек нет.
• Подвеска передняя левая.
  • Состояние пружины, пружинных подвесок, скоб, U-образных болтов.
  • Состояние амортизатора.
• Левый передний тормоз.
  • Состояние тормозного барабана или диска.
  • Состояние шлангов.

Передний

• Состояние переднего моста.
• Состояние рулевой системы.
  • Отсутствие ослабленных, изношенных, погнутых, поврежденных или отсутствующих деталей.
  • Необходимо схватить рулевой механизм, чтобы проверить его на люфт.
• Состояние лобового стекла.
  • Проверить на наличие повреждений и очистить при загрязнении.
  • Проверить рычаги стеклоочистителя на предмет надлежащего натяжения пружины.
  • Проверить щетки стеклоочистителя на предмет повреждений, жесткости резины и крепления.
• Фары и отражатели.
  • Стояночные, габаритные и опознавательные огни чистые, работают и надлежащего цвета (желтый спереди).
  • Отражатели чистые и надлежащего цвета (янтарный спереди).
  • Правый передний указатель поворота чистый, работает и надлежащего цвета (желтый или белый на сигналах, направленных вперед).

Правая сторона

• Спереди справа: проверьте все позиции, как и на передней левой стороне.
• Включены первичный и вторичный замки безопасности кабины (при исполнении «кабина над двигателем»).
• Правый топливный бак (и).
  • Надежно установлен, не поврежден и не протекает.
  • Топливный переходник безопасен.
  • В баке (ах) достаточно топлива.
  • Наденьте колпачок и закройте.
• Состояние видимых частей.
  • Задняя часть двигателя — нет утечки.
  • Коробка передач — не протекает.
  • Выхлопная система — надежно, не протекает, не касается проводов, топливных или воздушных магистралей.
  • Рама и поперечины — без изгибов и трещин.
  • Воздуховоды и электропроводка — защищены от зацепления, трения и износа.
  • Держатель запасного колеса или стойка не повреждены (если таковая имеется).
  • Запасное колесо и / или колесо надежно закреплено в стойке.
  • Запасное колесо и колесо подходящего размера (надлежащего размера, накачанные должным образом).
• Крепление груза (грузовые автомобили).
  • Груз правильно заблокирован, закреплен, привязан, скован и т. Д.
  • Доска заголовка адекватная, надежная (при необходимости).
  • Боковые доски, достаточно прочные колья, без повреждений, правильно установленные (если таковые имеются).
  • Брезент или брезент (при необходимости) надежно закреплены для предотвращения разрывов, вздутия или блокировки зеркал.
  • Если размер больше, все необходимые знаки (флаги, фонари и светоотражатели) надежно и надлежащим образом установлены и все необходимые разрешения находятся в распоряжении водителя.
  • Двери грузового отсека по бордюру в хорошем состоянии, надежно закрыты, защелкиваются / запираются, и на них установлены необходимые защитные пломбы.

Задний правый

• Состояние колес и ободов — отсутствие отсутствующих, погнутых или сломанных проставок, шпилек, зажимов или выступов.
• Состояние шин — накачанные должным образом, штоки и колпачки клапанов в порядке, серьезных порезов, выпуклостей, износа протектора нет, шины не трутся друг о друга, и между ними ничего не застряло.
• Шины одного типа, например, несмешанные радиальные и диагональные.
• Шины одинакового размера (одинаковые размеры).
• Подшипник ступицы / уплотнения не протекают.
• Подвеска.
  • Состояние пружины (ей), пружинных подвесок, скоб и U-образных болтов.
  • Ось закреплена.
  • Приводной мост (оси) без утечки смазки (трансмиссионного масла).
  • Состояние рычагов реактивной тяги, втулок.
  • Состояние амортизатора (ей).
  • Если установлена ​​выдвижная ось, проверьте состояние подъемного механизма. Если с пневматическим приводом, проверьте герметичность.
  • Состояние компонентов пневмоподвески.
• Тормоза.
  • Регулировка тормозов.
  • Состояние тормозных барабанов или дисков.
  • Состояние шлангов — обратите внимание на износ от трения.
• Фары и отражатели.
  • Боковые габаритные огни чистые, работающие, надлежащего цвета (красный сзади, другие желтые).
  • Боковые отражатели чистые и надлежащего цвета (красный сзади, другие желтые).

Задний

• Фары и отражатели.
  • Задние габаритные огни и опознавательные огни чистые, работают и имеют надлежащий цвет (красный сзади).
  • Отражатели чистые и надлежащего цвета (красный сзади).
  • Задние фонари чистые, работающие, надлежащего цвета (сзади красные).
  • Правый задний указатель поворота работает, надлежащего цвета (красный, желтый или желтый сзади).
• Номерные знаки присутствуют, чистые и закрепленные.
• Брызговики имеются, не повреждены, не закреплены должным образом, не тянутся по земле и не трогают шины.
• Грузовая защита (грузовые автомобили).
• Груз правильно заблокирован, закреплен, привязан, скован и т. Д.
• Отводные доски подняты и надежно закреплены.
• Торцевые ворота без повреждений, надежно закреплены в гнездах для столбов.
• Брезент или брезент (при необходимости) закреплены должным образом, чтобы предотвратить разрыв, вздувание или блокирование зеркал заднего вида или задних фонарей.
• Если длина или ширина слишком велика, убедитесь, что все знаки и / или дополнительные огни / флаги надежно и правильно установлены и все необходимые разрешения имеются у водителя.
• Задние двери надежно закрыты, заперты / заперты.

Левая сторона

• Проверьте все позиции, как сделано с правой стороны, а также:
  • Аккумулятор (-а) (если не установлен в моторном отсеке).
  • Батарейный блок (я) надежно закреплен на транспортном средстве.
  • Коробка имеет надежную крышку.
  • Батарея (и) защищена от движения.
  • Батарея (и) не сломана и не протекает.
  • Жидкость в батарее (-ах) на должном уровне (кроме необслуживаемого типа).
  • Крышки ячеек присутствуют и надежно затянуты (кроме необслуживаемого типа).
  • Вентиляционные отверстия в крышках ячеек без посторонних материалов (кроме необслуживаемого типа).

Шаг 6: Проверьте сигнальные огни

Зайди и выключи свет

• Выключите все огни.
• Включите стоп-сигналы (затяните ручной тормоз прицепа или попросите помощника нажать на педаль тормоза).
• Включите левый указатель поворота.

Выходи и проверьте свет

• Фонарь переднего левого указателя поворота чистый, исправный и надлежащего цвета (желтый или белый на передних сигналах).
• Задний левый указатель поворота и оба стоп-сигнала чистые, работают и имеют надлежащий цвет (красный, желтый или желтый).

Садись в автомобиль

• Выключите фары, которые не нужны для вождения.
• Проверить наличие всех необходимых документов, путевых листов, разрешений и т. Д.
• Зафиксируйте все незакрепленные предметы в кабине (они могут помешать работе органов управления или ударить вас при аварии).
• Запустите двигатель.

Шаг 7: Запустите двигатель и проверьте

Проверка гидравлических утечек .Если автомобиль оборудован гидравлическими тормозами, нажмите педаль тормоза три раза. Затем сильно надавите на педаль и удерживайте ее в течение пяти секунд. Педаль не должна двигаться. Если это так, возможно, произошла утечка или другая проблема. Исправьте это перед вождением. Если на автомобиле установлены пневматические тормоза, выполните проверки, описанные в разделах 5 и 6 настоящего руководства.

Тормозная система

Тест стояночного тормоза

• Пристегните ремень безопасности.
• Дайте автомобилю медленно двигаться вперед.
• Включите стояночный тормоз.
• Если он не останавливает автомобиль, он неисправен; исправить это.

Проверить действие остановки рабочего тормоза

• Скорость около пяти миль в час.
• Сильно нажмите на педаль тормоза
• «Вытягивание» в одну или другую сторону может означать неисправность тормоза.
• Любое необычное «ощущение» педали тормоза или задержка при остановке могут означать неисправность.

Если вы обнаружите что-нибудь небезопасное во время предрейсового осмотра, устраните это.Федеральные законы и законы штата запрещают эксплуатацию небезопасного транспортного средства.

2.1.6 Проверка во время поездки

Регулярно проверяйте работу автомобиля

Вам следует проверить:

• Инструменты.
• Манометр воздушного (при наличии пневматических тормозов).
• Температурные датчики.
• Манометры.
• Амперметр / вольтметр.
• Зеркала.
• Шины.
• Грузовые, грузовые чехлы.

Если вы видите, слышите, нюхаете или чувствуете что-либо, что может означать проблему, проверьте это.

Инспекция по безопасности . Водители грузовиков и седельных тягачей при транспортировке груза должны проверять крепление груза в течение первых 50 миль пути и каждые 150 миль или каждые три часа (в зависимости от того, что наступит раньше).

2.1.7 Осмотр после поездки и отчет

Возможно, вам придется каждый день составлять письменный отчет о состоянии транспортных средств, которыми вы управляли.Сообщайте обо всем, что влияет на безопасность или может привести к механической поломке.

Подраздел 2.1

Проверьте свои знания

В акте осмотра транспортного средства автоперевозчику сообщается о проблемах, которые могут потребовать устранения. Храните копию отчета в автомобиле в течение одного дня. Таким образом, следующий водитель сможет узнать обо всех обнаруженных вами проблемах.

1. Какая самая важная причина для проведения техосмотра автомобиля?
2. Что нужно проверять во время поездки?
3. Назовите некоторые ключевые детали системы рулевого управления.
4. Назовите некоторые дефекты системы подвески.
5. Какие три вида аварийного снаряжения у вас должны быть?
6. Какая минимальная глубина протектора для передних шин? Для других шин?
7. Назовите некоторые вещи, которые вы должны проверить на передней части вашего автомобиля во время обходного осмотра.
8. На что следует проверять сальники ступичных подшипников?
9. Сколько красных светоотражающих треугольников нужно носить с собой?
10. Как проверить гидравлические тормоза на герметичность?
11. Зачем класть ключ выключателя стартера в карман во время предрейсового осмотра?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте.Если вы не можете ответить на все вопросы, перечитайте подраздел 2.1.

<< предыдущая глава следующая часть >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

3,5-дюймовая подвеска Sport ST3 с амортизаторами Falcon 3.3

Комплексные системы подвески TeraFlex Sport ST (Street & Trail) обеспечивают производительность и возможности в надежном пакете, не требующем обслуживания.

Как дома на тропах из черного алмаза или городских улицах, 3.5-дюймовая подвеска Sport ST3 основана на 2,5-дюймовом Sport ST2 путем замены передних нижних предустановленных рычагов Sport Flexarm на спортивные кронштейны передних рычагов управления, а также добавления кронштейна передней поперечной балки и набора анкеров передних тормозных магистралей.

Хотя этот комплект очищает шины того же размера, что и 2,5-дюймовый Sport ST2, дополнительные компоненты увеличивают дорожный просвет без ущерба для качества езды на дороге и бездорожье. Регулировка не требуется благодаря спортивным кронштейнам переднего рычага управления, которые оптимизируют правильный угол ролика и восстанавливают заводскую геометрию для 2.Высота подъема 5–4,5 дюйма, а кронштейн передней поперечной балки корректирует геометрию рулевого управления для устранения неровностей поворота и других проблем с рулевым управлением для подъемных комплектов 2,5–3,5 дюйма.

Подвесную систему Sport ST3 можно установить в пятницу, покатать в субботу и отвезти в церковь в воскресенье!

Амортизаторы Falcon и винтовые пружины TeraFlex были разработаны для совместной работы, чтобы улучшить сжатие и отскок для оптимальной устойчивости автомобиля.

Подходит:

• JLU Wrangler Unlimited (4-дверный)

Технические характеристики:

• Высота подъема: 3.5 ”

Максимальный диаметр шины:

• Спорт | Sahara (с передними отбойниками 3 дюйма и задними отбойниками 2,5 дюйма): 35 дюймов

• Rubicon (с передними и задними отбойниками 2 дюйма): 35 дюймов

• Rubicon (с передними отбойниками 2,5 дюйма и задними отбойниками 3 дюйма упоров): 37 дюймов

Включает:

• Винтовые пружины 3,5 дюйма

• Спортивные кронштейны переднего рычага подвески — пара (# 1938125)

• Кронштейн передней поперечной балки (№ 1953250)

• Отбойники Falcon с прогрессивной динамикой — все 4 (# 1959200)

• Комплект ударных накладок переднего и заднего отбойника 2 дюйма (# 1959500)

• 0.Комплект прокладок 5-дюймового переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости (# 1959300)

• Удлиненные передние рычаги стабилизатора поперечной устойчивости (11,5 дюйма) — пара

• Более длинные рычаги заднего стабилизатора поперечной устойчивости (10,75 дюйма) — пара (№ 744500)

• Анкеры передних тормозных магистралей — пара (№ 1101255)

• Накладные амортизаторы Falcon серии 3.1 — все 4 (№ 11-01-31-400-200)

• Все необходимое оборудование

Характеристики и преимущества:

• Доставляет истинная производительность Street & Trail (ST)

• Надежная производительность без забот

• Положительное, отзывчивое управление с пониженным уровнем шума, вибрации и резкости (NVH)

• Передний нижний рычаг управления Спортивные кронштейны корректируют угол наклона и восстанавливают заводская геометрия для 2.Подъемник 5–4,5 дюйма

• Передний кронштейн поперечной балки корректирует геометрию рулевого управления для устранения неровностей поворота и других проблем с рулевым управлением для подъемных комплектов 2,5–3,5 дюйма

• Отбойники Falcon Progressive обеспечивают прогрессивное сжатие во время высокоскоростного движения подвески

• Полное диапазон движения для гибкости и сочленения в условиях бездорожья

• Простая установка и привод на болтах — сварка не требуется

• Выравнивание не требуется

Пожизненная гарантия на TeraFlex

Примечания:

• Модели Sport и Sahara требуются послепродажные диски ж / 4.Отступ 5 дюймов или меньше — или адаптеры смещенного колеса для стандартных колес — НЕ включены.

• Для моделей с пластиковыми бамперами необходимо снять ветрозащитный экран / брызговики между бамперами и крыльями, чтобы они подходили к шинам 35 дюймов или больше.

• Для моделей Sport / Sahara требуются ВКЛЮЧАЕМЫЕ прокладки переднего отбойника 0,5 дюйма и задние 0,5 дюйма отбойника, чтобы они подходили к шинам 35 дюймов.

• Для моделей Rubicon требуются ВКЛЮЧАЕМЫЕ прокладки переднего упора 0,5 дюйма и задние 0,5 дюйма отбойника, чтобы они подходили к шинам 37 дюймов.

Время установки: 10 часов

Apple Car может иметь энергосберегающую активную систему подвески

Apple Car может иметь интеллектуальную активную систему подвески, которая включает способ сохранения и поддержания уровня давления в гидравлической системе для улучшения плавности хода автомобиля в течение длительного времени. водители и пассажиры.

Подвеска — это обычный элемент транспортных средств, используемый для обеспечения плавности хода за счет минимизации ударов на дороге или покачивания транспортного средства в поворотах. В некоторых автомобилях используется активная система подвески, которая обеспечивает больший контроль над положением колес по отношению к шасси, что позволяет лучше справляться с минимизацией крена на поворотах и ​​неровности дороги.

Во многих случаях эти активные системы представляют собой гидравлическую систему, управляемую бортовым компьютером для быстрого добавления и удаления жидкости из секций подвески, что, в свою очередь, поддерживает положение колеса на дороге, сохраняя плавность хода.Количество жидкости также можно регулировать на лету, изменяя, насколько мягкая или жесткая подвеска для водителя по команде.

В то время как в большинстве автомобилей по-прежнему используется форма пассивной системы подвески, в которой используются пружины и амортизаторы, активные подвески, как правило, используются в более дорогих автомобилях. Согласно патенту, опубликованному во вторник Управлением по патентам и товарным знакам США, похоже, что Apple может в конечном итоге использовать такую ​​систему в Apple Car.

В патенте под названием «Активная система подвески с накопителем энергии» Apple описывает довольно типичную систему активной подвески на основе гидравлики, хотя и с некоторыми изменениями.

По сути, это гидравлический привод, который соединен с шасси и ступицей колеса, а также ступица колеса, соединенная с шасси через другой рычажный механизм, причем верхняя и нижняя полости заполнены жидкостью и соединены с системой привода и Контроллер системы подвески шлангами на каждом конце. Изменяя жидкость, хранящуюся в верхней и нижней полостях, добавляя или удаляя ее, эффективная длина поршневого узла может изменяться, увеличивая и уменьшая высоту шасси от колеса.

Подвеска Apple состоит из гидравлического привода.

Apple добавляет к относительно простой конструкции дополнительный элемент, а именно отдельный «накопитель энергии». Он состоит из цилиндра с соединениями вверху и внизу, которые подаются в те же шланги, что и гидравлический привод, и может свободно перемещать гидравлическую жидкость между собой и поршневыми камерами.

Устройство накопления энергии имеет центральный элемент, который эффективно разделяет его на две части, образуя еще две камеры аналогично главному исполнительному механизму.Этот центральный элемент не закреплен на месте и может перемещаться по длине контейнера, во многом в зависимости от количества жидкости в каждой из камер.

Ключевым моментом является то, что центральный элемент является сжимаемым, а именно, что он оказывает внешнее усилие на две области камеры, но может быть оттеснен гидравлической жидкостью. Этот центральный элемент может использовать пружины для выталкивания наружу, хотя он также может содержать газ, который, опять же, можно закачивать в него и из него, чтобы изменить степень его сжатия.

Патент не объясняет, почему Apple желает использовать сжимаемую секцию или «устройство накопления энергии» в системе активной подвески, но, вероятно, это связано с тем, что это в значительной степени автоматический способ поддержания давления в самой системе подвески. Было бы возможно обеспечить постоянное равномерное давление как на верхнюю, так и на нижнюю камеры устройства хранения.

«Устройство хранения энергии» имеет сжимаемый сердечник для поддержания давления в гидравлической системе.

Такая система может также уменьшить количество гидравлической жидкости, необходимой для работы, и может даже дать больший контроль над жесткостью езды, особенно в версии сжимаемой секции на основе газа. Это также может потенциально снизить количество ударов в системе, в которой поршень в исполнительном механизме принудительно перемещается из-за неблагоприятных условий движения.

Первоначально поданный 26 марта 2018 г., в патенте указаны его изобретатели: Диомидис Кацуракис, Кристофер Л. Порритт, Йоханнес А.Huennekens, Huibert Mees и Paul J. Keas.

Apple подает множество патентных заявок еженедельно, но хотя наличие патента указывает на области, представляющие интерес для исследовательских и опытно-конструкторских групп Apple, это не гарантирует, что эта идея появится в будущем продукте или услуге.

Хотя Apple не подтвердила существование автомобиля собственной разработки, за исключением своих усилий по тестированию автономного вождения, она собрала огромное количество патентов, относящихся к различным элементам конструкции автомобиля.Каталог варьируется от безопасных автоматических систем подзарядки и рулевого управления до дверей, которые автоматически ограничивают свой диапазон в зависимости от ближайших препятствий.

Прорыв в системе подвески накопителей энергии

Есть ли у систем подвески другие функции, помимо определения устойчивости, комфорта и безопасности автомобиля? В этом выпуске профессор Эрик Ченг Ка-вай с кафедры электротехники рассказал о последних технологических достижениях Университета в области подвески накопителей энергии.

Что является последним технологическим достижением в подвеске энергоаккумулятора в ПолиУ?

При поддержке Фонда инноваций и технологий моя исследовательская группа разработала «линейный переключаемый реактивный привод с прямым приводом», который может улучшить характеристики системы подвески автомобиля и утилизировать энергию, вырабатываемую системой. Недавно изобретение завоевало золотую медаль на Международном конкурсе инновационных изобретений в Канаде (iCAN) в 2016 году.

Чем эта система отличается от обычных систем подвески автомобиля?

Разработанная с функцией электромагнитной индукции, эта система может легко регулировать горизонтальный уровень сидений автомобиля, повышая комфорт и устойчивость при езде. По сравнению с традиционной конструкцией эта система не имеет гидравлических и механических частей и, следовательно, значительно сокращает время отклика. Он также может создавать управляющие силы для быстрого поглощения дорожных ударов и подавления вибрации, тем самым повышая безопасность и комфорт езды.Что еще более важно, он может повторно использовать энергию, вырабатываемую подвеской, и заряжать аккумулятор автомобиля.

Как подвеска помогает накапливать энергию?

Когда транспортное средство движется по неровностям, система подвески колеблется, и часть результирующей энергии колебаний поглощается системой, тогда как обычно эта энергия колебаний всегда рассеивается. Наш «линейный реактивный реактивный привод с прямым приводом» может рециркулировать и накапливать энергию, генерируемую подвеской и вибрацией, для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля.

Как производительность системы?

В ходе наших лабораторных испытаний эта система может генерировать от 50 до 300 Вт электроэнергии. Так, например, электромобиль Mycar, разработанный ПолЮ, потребляет на 5% меньше электроэнергии при использовании этой системы в сельской местности.

Есть ли дальнейшее развитие этой технологии?

Наше изобретение может быть использовано и на лодках. Мы планируем сотрудничать с поставщиком лодок для установки этой электромагнитно-индуцированной подвески на сиденья первой в Гонконге электрической лодки.Фактически, эта система может быть установлена ​​в подвижных частях любых видов транспорта, таких как сиденья и двери поездов и самолетов.

инноваций — Koenigsegg

Поэтому трогание с места при использовании только ДВС затруднено. Именно здесь на помощь приходит электропривод Regera.

Система электропривода Regera обеспечивает 670 л.с. Однако, что еще более важно, он обеспечивает крутящий момент 3500 Нм непосредственно на задние колеса (эквивалент 1000 нм на кривошипе), который доступен от состояния покоя до 3500 об / мин кривошипа, когда электрический крутящий момент начинает снижаться, даже если он будет до сих пор ассистирует до 8000 оборотов коленвала.

Именно эта огромная мощность и крутящий момент в сочетании с ДВС позволяет Regera минимизировать механические потери, удаляя традиционную трансмиссию. Мгновенный крутящий момент электродвигателей от 0 об / мин и выше действует как нижние передачи традиционной трансмиссии, плавно выводя автомобиль из состояния покоя.

ДВС не является основной движущей силой для колес в состоянии покоя, но HydraCoup будет постепенно передавать мощность от ДВС в трансмиссию до тех пор, пока HydraCoup не заблокируется, что означает, что двигатели внутреннего сгорания приводят колеса в движение механически без традиционной трансмиссии.